深惠城际大鹏支线燕葵大里程盾构区间右线成功侧穿葵涌大酒店

近日，深惠城际大鹏支线四工区燕子湖站～葵涌站大里程盾构区间右线掘进完成105环，成功侧穿第一个建筑物风险点葵涌大酒店。

深惠城际大鹏支线全长约39.4千米，包含5站5区间、1动走线及1座存车场，线路正线均为地下敷设，区间隧道长度约36.4千米。公司承建深惠城际大鹏支线土建四工区全长约6千米，含燕葵区间矿山法段和大里程盾构法段，其中矿山法隧道长约4.6千米，盾构法隧道长约1.9千米。燕葵大里程盾构区间采用2台复合式土压平衡盾构施工。区间右线侧穿葵涌大酒店，岩溶发育较强，地层破碎，房屋存在开裂、倾斜倒塌的风险，同时侧穿10栋列拆房屋，丰树山人行天桥、环城西路高架桥等建构筑物。岩溶区掘进里程约为1.2公里，施工难度较大。

项目团队实际情况制定了合理的掘进方案，通过“一环一方案、一环一交底、一环一总结”的思路，优化在岩溶区的掘进参数，及时调整盾构推力、扭矩、刀盘转速、推进速度、注浆量、出土量等。掘进至岩溶区时，通过对注浆压力和注浆量双指标控制，有效避免了地面及周边建构筑物沉降、塌陷问题。同时加大地面巡查及监测频率，每天2次利用地质雷达对掘进区域前后100米范围进行扫描，每掘进20环进行一次HSP超前地质探测，实现盾构安全掘进。

本次燕葵盾构区间右线成功通过葵涌大酒店，为后续岩溶区施工、侧穿建构物筑积累了宝贵经验。项目建成后，大鹏支线建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，对构建深惠“1小时交通圈”，助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、加速坪山区融入“湾区”和全市的轨道交通体系具有重要意义。