全线首个千米隧道！瑞梅铁路（瑞金段）黄田隧道顺利贯通

9月1日下午15:00时许，瑞金铁路项目黄田隧道顺利贯通，这是全线首个贯通的千米隧道，为后续全线建成通车奠定了坚实基础。

黄田隧道为单线隧道，全长1243m，隧道地质情况复杂，洞身围岩为残坡积土及沙岩全强风化层，结构松散，岩体破碎，存在严重浅埋、偏压情况，施工难度大，安全风险高。为确保安全优质快速地完成施工任务，项目部群策群力，有效提升了施工效率，降低了施工风险。

科学组织降风险

为确保安全，项目在洞口浅埋偏压段施工采用“三台阶七步开挖预留核心土法”，将开挖断面分为上、中、下三个部分分步进行掘进施工，下台阶开挖在上台阶支护完成后且喷射混凝土强度达到设计规定的强度后进行。针对浅埋偏压隧道的施工难点，施工采取“管超前，短进尺，强支护，少扰动，弱爆破，勤观测，早封闭”原则，在通过技术手段保障安全的同时，同步加大了安全保障措施投入，例如有毒有害气体自动检测装置、一键报警系统、人员定位系统等智能安全保障措施，最大限度保障过程安全。

标准施工强质量

面对隧道施工任务紧、围岩等级差等一系列难题，为保障施工质量，项目采取多种方式保障施工质量，在狠抓方案落实、强化技术培训、优化技术交底的同时，全面采用先进工艺工装保障施工质量，例如安装方便快捷的液压式自行仰拱栈桥，为仰拱作业提供了足够的空间，在保障安全的同时提高了工作效率;智能化二衬台车具备预警和检测功能，且所有监测信息均可上传、存储，达到过程可控制、可追溯;自动喷淋养护台车从行走到养护喷淋部分均实现了自动化，大大提高了隧道养护效率、效果，并减轻了人工劳动强度。种种工艺的运用使项目能够从源头上抓好质量控制，严格把控每道工序质量。

精细管理控成本

针对浅埋偏压隧道的施工难点，项目邀请隧道专家反复论证、研讨，综合考虑地质和施工条件、埋深和断面尺寸、地表坡面情况等因素，制订可行性最优施工方案。在满足标准化、品质化建设的基础上合理规划，通过方案调整，优化施工工艺，提高了效率的同时，降低了人工成本。此外，在隧道施工中的光面爆破、超欠挖、初支、二衬、仰拱等，制定了专项考核制度，明确了要求，每道工序都进行了严格考核，考核结果兑现奖罚。通过考核既保障了施工质量，又降低了施工过程中材料的超额损耗，有效控制了施工成本。

优化资源抢进度

黄田隧道作为瑞梅铁路全线首开重要工点，自开工以来，项目高度重视，从最先的征地拆迁、新建便道、驻地临建、设备进场、资源配置等基础工作开始时，始终秉承“开工必先，全程领先”的理念，克服施工过程中存在的困难，提前完成了便道、驻地临建，为顺利进洞创造了条件。在施工过程中，项目还与业主、设计、监理单位建立了高效、畅通的沟通机制，根据围岩及现场施工情况，及时调整施工工艺和资源投入，运用好超前地质预报系统，做好现场各方面服务工作，全面保障了施工效率，为隧道顺利贯通奠定了坚实基础。

黄田隧道的顺利贯通，极大地鼓舞了全体参建人员的信心，我们将再接再厉，攻坚克难，紧盯节点目标，优化资源配置，以“开路先锋”精神为导向，按时完成剩余工程，为瑞梅铁路早日通车贡献自己的力量，为企业的高质量发展做出贡献。