“最难修的铁路隧道”迎来新进展！

国庆假日期间

中缅国际铁路重要组成部分

云南大理至瑞丽铁路建设持续推进

其中，创下多项施工纪录的

全线控制性重难点工程

高黎贡山隧道建设

在10月5日取得重大突破

隧道井下拌合站建成

这也是国内首座铁路隧道井下拌合站

大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地质情况极其复杂，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，具有“三高四活跃”的地质特征，被称为世界上“最难修的铁路隧道”。

大理至瑞丽铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。

全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。而作为全线攻坚、最后一座未贯通的高黎贡山隧道，经过9年时间攻坚克难，目前正洞开挖已经完成18.41公里，所有斜井、竖井等辅助导坑已全部完成。