搭载多套系统，实现弯道超车，山东首台智能大盾构机踏上征程

2023年12月26日，由济南重工制造的山东省首台9米级智能大盾构机“齐鲁号”开始分拆装车正式启程，将前往粤港澳大湾区承担城际轨道项目建设重任。山东智能大盾构产业从无到有实现弯道超车，标志着高端装备制造水平迈上新台阶。

盾构机开挖直径在8米以上的，才能称为大盾构机。济南重工早在2016年5月就可以生产开挖直径6.68米的盾构机，至今已生产了130多台，在全国12个城市承担轨道交通建设任务。但放眼整个山东，还没有哪家企业能生产大盾构机。这次，济南重工在全省率先实现了突破，生产的大盾构机开挖直径达到9.14米!

从6.68米到9.14米，这不是简单的尺寸累加，而是山东高端装备制造水平的一次大突破。大盾构机长约120米，对整体加工工艺、装配、刀盘结构、主轴承受力等都提出了全新挑战，是妥妥的大国重器。

同时，济南重工在智能装备方面也实现了诸多突破，大盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，能实时、清晰、准确地判断大盾构机掘进状态，为隧道安全和大盾构机高效掘进保驾护航。有了多套智能化系统的赋能，“齐鲁号”成功实现了弯道超车，在竞争激烈的国内大盾构机市场拥有了一席之地。

据介绍，“齐鲁号”针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，给刀盘配备了近60把重型滚刀，考虑到加工、吊装、运输等要求，刀盘、盾体等重要零部件采用分体式设计结构。刀盘、主驱动等预留TBM结构，可快速进行模式改造，满足多变的硬岩地层掘进要求。

盾构机在制造业被称作“工程机械之王”，一台盾构机包含上万个精密零部件，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。与普通盾构机相比，大盾构机的研发制造难度更大。长期以来，国内盾构市场主要被铁建重工、中铁装备、中交天和等巨头垄断。此次，“齐鲁号”横空出世，拉开了山东智能大盾构产业快速发展的序幕，殊为不易。目前，济南重工还完成了15米级超大直径盾构机的技术储备，引领着山东高端装备制造业向着更高水平奋进。