重庆轨道交通15号线一期土建工程全线TBM区间全部顺利贯通。受访者供图华龙网讯(首席记者 董进)12月26日，随着“长江1号”TBM刀盘完成最后一圈转动，重庆轨道交通15号线龙骏大道站至两江大道站区间实现双线贯通，标志着由重庆市铁路(集团)有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的重庆轨道交通15号线一期土建工程全线TBM区间全部顺利贯通。
该工程共有3个TBM区间。受访者供图中建股份重庆轨道交通15号线一期土建工程共有3个TBM区间，全长6844米，由龙骏大道站至现代大道站，沿线为成熟工业用地，下穿临近构筑物多，主要穿越中风化砂岩和砂质泥岩，线路长、坡度大，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。项目开工后，多次组织盾构机设备选型及适应性分析专家论证，全线量身定制4台复合式TBM，开挖直径均为8.83米，总长超100米，主机总重达1100吨，为重庆地区轨道交通首次采用大直径复合式TBM施工。“地下巨无霸”在始发掘进过程中，先后攻克狭小场地分体始发难度大、长距离硬岩掘进姿态控制难等多项技术难题，克服交叉施工影响、大纵坡安全隐患、长距离施工降效等诸多不利因素。项目对风险情况提前研判，制定针对性技术方案;采用快凝型同步注浆、可视化注浆检测等新工艺，精准把握掘进速度和注浆质量;通过大数据、物联网、三维协同等技术，建立可视化、信息化智能平台，动态调整掘进参数，精准控制TBM姿态;过程中不断优化洞内物料运输组织，紧密衔接施工工序，强化设备维修保养，保障了TBM从始发到贯通的安全高效掘进。据了解，在市住房城乡建委、市铁路集团指导下，项目秉承“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”理念，高标准打造重庆首个“四无”精品隧道质量样板间。项目通过BIM建模分析，真实还原管片在洞内的实际情况、洞内相关布置等，帮助作业人员有效掌控各工序控制要点。同时利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现TBM掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。重庆轨道交通15号线一期工程是第四期规划的首条市域快线，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计速度140km/h。建成后，将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。
