柳红铁路建设进展顺利

甘肃省肃北蒙古族自治县马鬃山镇，位于戈壁地带，坡积沙砾碎石，植被稀少。天气晴好时，蓝天像洗过一样深邃高远，广袤的戈壁粗犷豪迈，犹如油画;然转眼龙卷风、沙尘暴袭来，全长约38.5公里的柳沟至红沙梁铁路专用线(由中铁一局七公司建设者经过近两年坚守建设)轮廓若隐若现，该项目通车后会将河西规模最大的吐鲁煤矿与兰新铁路干线连通，对加快沿线国土及矿产资源开发利用、推动经济发展有重要意义。

七公司承建柳红铁路五、六和隧道标段，现场均无水电、信号，机械进场运输困难，物资匮乏。项目驻地距离马鬃山镇120公里，离玉门市约300公里。项目团队从2022年7月正式施工至2023年11月，完成管段内工程量的97%。即2座特大桥、1座大桥、1座箱形桥;95座涵洞和全长925米的双鹰山隧道;路基附属工程的98%。

2022年5月初，公司策划组进驻鬃山镇，一行人带着馕、水现场勘查，天色稍差，看不见山头，就可能迷路。5月中旬，马勇军、马凯旋等5名班子成员、员工陆续进场，一部分人与策划组了解地形地貌;其余人组织修便道、建驻地、协调解决水电、信号问题。即便现在公司与项目部联系，会经常听到这样的话：“我找信号好的地方给你打过去!”

项目负责人马勇军回忆：驻地建好后，负责临建运输材料的陕西老乡说，“接了你们的活，太累了!但我也是陕西人，人无信不立!”临建需要的彩钢板、70多个集装箱共约198辆货运卡车都是一车车从戈壁入口处接进来的。项目部先期到场的职工白天组织拉便道，晚上在没有封顶的钢板房里看星星，“那里的星星特别亮，也像告诉我们，有亮光的地方就希望!”项目书记马凯旋说。

怎么留住人，是摆在项目部班子面前的首要问题?进场初期，项目班子结合公司的任务明确了项目管理目标，统一全员思想，树立必胜决心;对内管理进行责任细化;通过每晚的班子碰头会，及时解决现场问题。

2022年底，业主要求2023年7月20日完成所有桥梁施工。抢工第一步需完成标段内的107根墩台，现场负责人结合实际，经计算、推理，最终得出配4套完整模板、4套周转慢的下锚平台模板，新模板到场仅2个多月后，桥梁作业队提前完成所有墩台施工。

“今天再晚也是早，明天再早也是晚”，项目全员正是靠着这种施工理念，实现了隧道提前进洞、桥梁桩基首钻、路基全面开工这样的目标。团队比其他标段晚进场近三个月，但三个月后，项目完成了需六个月完成的施工任务。

在戈壁，能看到测量人员屹立不倒的塔尺;能听到试验人员动力触探的锤击……世上本没有路，建设者们在戈壁留下了属于他们的印迹。他们用实际行动对“风大我们决心更大;艰苦我们不怕吃苦”的柳红精神进行了诠释。