津潍高铁津沽海河隧道盾构机“津城1号”刀盘顺利吊装下井组装

12月26日，随着刀盘沿始发井缓缓下落，与盾构机主驱动精准对接，由中铁十四局承建的津潍高铁全线唯一一条盾构隧道——津沽海河隧道盾构机“津城1号”刀盘顺利吊装下井组装。

“津城1号”盾构机是目前天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机，刀盘涂装“如意金箍棒”图案，由中铁十四局联合铁建重工自主研发，开挖直径达13.8米，总长约120米，总重量约3200吨，相当于474根“金箍棒”。

“津城一号”下线现场

自盾构机在长沙下线后，施工团队历时60余天，顺利完成盾构机拆解、运输、组装等一系列施工作业。盾构机刀盘属于超重、超大部件，下井吊装是盾构组装过程中难度最高、风险最大的一项工序，施工团队对刀盘焊接方式、吊装位置、履带吊选型等施工内容进行详细讨论，最大程度保证吊装作业安全高效推进。

未来，“津城1号”盾构机将在覆土8.5米的超浅埋地层始发，向北独头掘进6014米，期间，需下穿中央大道立交桥、海河以及地震断裂带等一系列特大风险源。

津潍高铁作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，是进一步落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略，完善京沪通道综合交通运输体系的重点工程。