珠肇高铁4标圭峰山隧道盾构掘进突破1000米

9月13日，珠肇高铁4标圭峰山隧道盾构掘进突破1000米大关。

圭峰山隧道全长15.15千米，项目承担圭峰山隧道9.37千米的施工任务，其中盾构段全长3963.5米，采用直径14.29米国内最大土压/TBM双模盾构“永安号”进行掘进，始发段超过1公里为25‰下坡，盾构隧道最小埋深约51米，最大埋深约90米，地层情况自上而下分别为素填土、粉质黏土、全风化片麻岩、强风化片麻岩、弱风化片麻岩，沿线地质情况复杂，存在多个风险源交织联接，施工难度大，风险较高。

面对复杂施工情况，同时为了妥善解决施工中出现的各种技术难题，项目组建大盾构科研攻关小组，针对性开展科研攻关，取得众多成果，解决了大盾构施工难题。项目部根据地层强度高、局部裂隙发育等特点，动态调整掘进参数，保证盾构机与地质的适应性，成功穿越地质多变岩层，同时，下穿建构筑物时严格执行一环一策、一环一报，安全顺利穿越各类风险源。项目部还为盾构机搭载螺机和主机皮带，能够快速实现土压与TBM模式之间的转换，有效减轻工期压力。项目部通过技术创新，打破常规，根据地质条件变化及时调整注浆策略，采用“豆砾石+灌浆”的方式确保高富水大坡度条件管片背后浆液填充质量，充分保证掘进过程中的施工质量。

下一步，项目将深化科研探索攻关，全面提升大盾构管控水平，在施工过程中积累经验，助力公司大盾构品牌建设和大盾构技术发展。