过江隧道中标公示！盐泰锡常宜铁路，离开工又近一步

8月6日，《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程施工图审核YTXCY-SGTSH-1标段》中标候选人公示，意味着盐泰锡常宜铁路，离开工又近一步。

今年8月5日，江苏省发改委表示：“近日，我委已完成盐泰锡常宜铁路盐城至靖江站段、惠山站至宜兴段可研批复。”早在2021年底，江苏省发改委已批复江阴站至惠山站段可研报告，至此，盐宜高铁除靖江至江阴过江段外，全线可研均已批复。

靖江至江阴段受过江通道方案调整影响，正加快初步设计和施工图设计工作，可研暂未批复。江苏省运输厅8月2日答复：“目前，项目陆域段可研已取得批复。过江段方案已基本稳定，正加快推进可研批复前置要件办理。初步设计文件正根据预审会意见进一步修改完善。项目与国铁网接轨意见已完成上海局集团初审，目前正全力推进各项前期工作，争取尽早开工建设。”

盐泰锡常宜铁路，北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。全线正线线路长度约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。项目北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

经充分研究论证，盐泰锡常宜铁路过江通道在2023年底调整为隧道方案，目前已完成过江隧道工程可行性研究工作。盐宜铁路长江隧道是盐泰锡常宜铁路的过江段，位于线路中部，跨江连通南北，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。

盐宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里，隧道采用盾构法穿越长江，设计行车速度为250km/h，为单洞双线隧道。按照初步设计方案，隧道全长8.13km，其中盾构段6.71km，明挖段长度1.42km。