珠肇高铁3标圭峰山1号盾构隧道掘进突破1000米！

7月21日，在华隧建设承建的珠肇高铁江机段JJZQ-3标(简称：珠肇高铁3标)圭峰山1号盾构隧道内，国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”掘进突破1000米，标志着珠肇高铁项目建设再次取得重要节点突破，为后续全线贯通奠定了坚实基础。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆四座城市。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。

珠肇高铁3标圭峰山1号盾构隧道内景

华隧建设负责施工的圭峰山1号盾构隧道，地质复杂，沿线地面建(构)筑物众多，是全线重难点及控制性工程。针对始发段浅埋泥质粉砂岩等复杂地层情况，项目团队为“华隧奋进号”搭载防泥饼刀盘，配合直排式排浆、大流量中心冲刷等优化设计，在泥水掘进模式下顺利安全快速下穿重要建(构)筑物，且创造了标段月进尺218米的最高纪录。

“华隧奋进号”隧道掘进机台车管片拼装过程

同时，项目团队以“降仓气压辅助”为主要技术路线，配合“盾体厚浆”和“同步复合注浆”等技术措施，针对超大直径泥水盾构设备姿态难以控制的行业难题，探索并成功应用了一系列解决方案。

目前，“华隧奋进号”已从泥水掘进模式切换为TBM掘进模式，为安全快速掘进通过接下来的砂岩、花岗岩地层做好准备。

2023年3月，“华隧奋进号”在中铁华隧重装基地组装

下阶段，项目团队将结合“华隧奋进号”在不同地层中的掘进参数分析情况，在隧道掘进精细化管理上持续发力，为后续施工提供经验指导，确保全线关键工期节点的顺利完成，助力华隧建设在超大直径盾构领域跑出新风采。