中铁十二局集团七公司承建的长沙地铁7号线雨砂盾构区间贯通

7月16日，随着“韶山6号”盾构机刀盘破洞而出，由中铁十二局集团七公司承建的长沙地铁7号线雨花亭站至砂子塘站盾构区间顺利贯通，标志着该项目主体结构施工任务圆满完成。

盾构区间贯通现场

雨花亭站至砂子塘站区间位于长沙市雨花区东塘街道，全长约396米。区间紧邻4号线，下穿“大都市”地下商业街、附近密集楼宇地下室、全断面卵石地层，自来水、电力、燃气等管线复杂，施工技术要求高，安全管控难度极大。

超前谋划 善其事必先利其器

为克服特殊地质施工难题，开工前项目部多次组织召开专家论证会，集中对盾构机设计方案进行专项研讨，最终选用复合土压平衡盾构机“韶山6号”进行开挖掘进。

“韶山6号”盾构机开挖直径6.44米，全长约84米，整体装备质量约450吨，施工过程中可对砂卵石地层起到良好的支撑效果。由于其输出的渣土呈泥块状，易装填，清运成本较低，交通影响较小。相比泥水盾构机，复合土压平衡盾构机地面配套设备投入更少，成本更低。

为确保耐磨材料的使用寿命在最不利地质条件下可以掘进1000米以上，实现螺旋输送机满足最大粒径25厘米卵石地层的掘进，建设团队还对刀盘、刀具、螺旋输送机作了耐磨及优化处理，为项目高效掘进打造出一柄“利器”。

数字赋能 信息化保障高质量

雨砂盾构区间隧道外边缘距地下室桩基础最小净距约2米，隧顶距人防工程底板垂直净距仅4.9米。为保持开挖面的稳定，项目部提前在建筑物周围设置观测网，有效防控盾构机掘进过程中出现沉降问题，实现“零沉降”“零扰动”目标。

通过建立盾构远程信息化控制系统，项目部一方面利用皮带机自动称重对施工出渣量进行监测，根据信息化控制系统反馈情况进行合理调整;另一方面通过使用盾尾间隙自动测量对管片趋势实时监控，确保盾构姿态能及时调整纠偏。

在实现盾构施工全面跟踪监测的同时，项目部还在推进系统中加装掘进预警系统，当参数出现异常时，相关预警信息就会分级发送给对应人员，能‌有效预防因设备操作不当或环境安全隐患导致的事故，‌保障作业人员的人身安全和施工项目的顺利进行。

精细管理 克难关展示好形象

雨花亭站至砂子塘站区间位于地下20米处，在这个狭小空间中，从盾构掘进开始，建设者便要紧盯刀盘扭矩、刀盘转速、土仓压力、出渣量和掘进速度、千斤顶总推力、注浆压力与注浆量等参数，并根据地面变形曲线的实测数据，随时调整优化施工参数。

为防止盾构下穿建筑物时引起地表沉降，施工团队加强同步注浆管理，调整同步注浆模式，及时跟进二次注浆，确保管片与地层间隙填充密实，防止盾构机行进上方出现空腔。在严格控制地表沉降的同时，顺利实现成型隧道无渗水点。

为最大限度减少地面沉降带来的注浆消耗及环境污染，操作人员合理降低刀盘扭矩与盾构推力，并选用最佳推进速度，确保安全、质量、环保达标。

下一步，项目部将继续落实精细化管理要求，紧盯高质量发展要求和项目建设目标，不断加强安全质量管控，优质高效完成剩余施工任务。