穿海利器“甬舟号”下井，甬舟铁路建设进入新阶段

3月14日上午8时许，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧工程现场，随着“甬舟号”盾构机的4号台车部件被逐个吊入近60米深的工作井，目前世界上最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道工程，进入了全新阶段。

“甬舟号”盾构机首个部件下井

2月26日，这台刀盘涂装“瑞龙”图案，开挖直径14.57米，全长135米的超大直径盾构机在湖南长沙下线后，就开始分批运抵宁波，等待下井拼装，准备掘进作业。

施工单位中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰介绍说，“甬舟号”盾构机分为主机、1至4号台车、连接桥等几大部件，“这些部件陆续运抵宁波后，将分批吊装入井，并在井下进行组装，整个过程预计将持续3个月。今天，首批吊装入井的4号台车，配置了换管器、水管及气管卷盘，将为盾构机在掘进过程中提供水、气及泥浆。”

“甬舟号”超大直径盾构机

据悉，“甬舟号”盾构机组装完毕后，将和舟山侧的盾构机一起，分头从两侧相向掘进，最终在海底对接，然后进行拆解，完成隧道施工。这也是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。

为了应对金塘海底隧道复杂的地层构造及海域环境，“甬舟号”盾构机采用了多项创新设计，不仅研发应用了滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强，还配备了目前控制精度最高、技术最先进的导向系统等一系列专用设备，保证作业的精度和安全。

“甬舟号”盾构机工作井深近60米

根据计划，金塘海底隧道盾构掘进工作，计划于2027年完成，而甬舟铁路全线也力争于2028年10月底前建成通车。

甬舟铁路工程约77公里，设计时速250公里。其中，金塘海底隧道西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18千米，是目前世界上最长的海底高铁隧道。该隧道盾构段长11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道。

这条高铁通车后，将结束舟山不通铁路的历史，从宁波到舟山坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快77分钟，对于推进甬舟一体化、构建宁波都市圈具有深远意义。