海太长江隧道首块底板浇筑完成

3月14日，随着若干台泵车、混凝土搅拌车、振捣棒、履带吊等机械设备交织的隆隆轰鸣声渐渐停息下来，“万里长江第一隧”施工现场一片欢呼雀跃……在经历18个小时不间断浇筑作业后，海太长江隧道建设迎来阶段性突破——工程首块底板顺利浇筑完成，标志着该项目由围护结构转入主体结构施工阶段，为年底工程隧道盾构始发创造条件。

当天凌晨2时许，海太长江隧道首块底板开始进行混凝土浇筑，该底板位于海太长江隧道(公路部分)项目HT-A1标深基坑明挖暗埋段，由江苏省交通工程建设局建设、铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司监理、中铁十四局集团海太长江隧道项目部施工。“首块底板长20米、宽35.5米，板厚1.4米，共计浇筑混凝土1000余立方米。”中铁十四局海太长江隧道HT-A1标项目现场技术主管崔遥告诉记者，A1标共需浇筑42块底板，预计在今年6月底全部完成。施工过程中，项目部高质量完成了垫层、防水板铺设、钢筋绑扎、模板安装等关键工序紧密衔接施工，最大限度优化现场施工组织。

作为世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，海太长江隧道一直备受瞩目，每一步进展都振奋人心。记者了解到，海太长江隧道共分为4个标段，分别位于长江南北两侧，目前各标段按照各自工程进度，正有序进行土方开挖、主体结构施工、盾构机制造等。“海太长江隧道工程首块底板的顺利浇筑，进一步增加了隧道基坑的安全稳定性，同时也吹响了该工程主体结构施工的冲锋号。”中铁十四局海太长江隧道HT-A1标项目党支部书记杜恩从表示，下一步，项目部将紧盯节点工期目标，全力以赴推进项目施工进度，高质量打造交通强国江苏样板标志性工程。

海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，也是目前世界最长的公路水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道，被称为“万里长江第一隧”，项目建成后，对落实长三角一体化发展国家战略，推动沿江城市群跨江融合发展具有重要意义。