开工第一天｜多个重点工程吹响复工集结号 全力推进项目建设

重庆东站站房金属屋面檩条防腐施工。

2月18日，是2024春节假期后首个工作日，在重庆东站、渝湘高铁重庆至黔江段长江隧道项目等重点工程项目施工现场，建设者们已积极投入施工，全力推进项目建设。

重庆东站：

全力推进通道建设 确保今年上半年进入正线施工

当天上午，重庆东站铁路综合交通枢纽(下称“重庆东站”)轨道交通6号线东延工程和27号线区间施工通道施工现场一片热闹，中铁十一局施工人员正全力推进通道建设，确保今年上半年进入正线施工。

重庆东站是全国在建最大的铁路综合交通枢纽，是国家交通强国“站城一体化发展”试点工程，对重庆构建“米”字型高铁网，加快建设西部国际综合交通枢纽和交通强国示范区具有重大战略意义。

2024年是重庆东站建设的冲刺之年，为确保2025年顺利通车，项目全年需完成投资55亿元(其中一季度完成投资16亿元)、站房枢纽室内外装修及机电设备安装基本完成、轨道交通6号线东延伸段建成试运行、骨架道路一期完工通车、交通强国站城融合试点顺利验收等目标。为抢抓项目建设关键期，奋力夺取一季度“开门红”，重庆东站指挥部指导各项目参建单位生产管理人员快速有序返岗，紧锣密鼓投入复工复产，以起跑就是冲锋、开局就是冲刺的姿态，摁下项目建设“快捷键”。

重庆市住房城乡建委相关负责人表示，截至目前，重庆东站7个项目已于2月16日复工，正在进行站房枢纽屋面钢结构和室外装饰装修、周边配套道路基层和面层、樵坪山隧道开挖和支护的施工。其余项目陆续复工，全部19个项目计划于2月19日全面复工。

长江隧道项目，技术人员检查盾构机管片。

长江隧道项目：

近百名技术工人已到岗 已掘进776米

2月18日，渝湘高铁重庆至黔江段长江隧道项目，节后开工第一天，中铁十四局近百名技术工人已经到岗，开始抓紧施工。

长江隧道是国内第一条完全在山洞里面进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道，创下国内高速铁路多项“第一”：是全国最长水下高铁隧道，长江上游第一条高铁穿江隧道，也是国内首次采用洞内组装大直径盾构施工的隧道。

长江隧道正线全长11.942公里，从重庆站起始，下穿市政道桥、轨道线路、高楼大厦、防空洞、长江河谷、南山山体，一路穿山、穿城、穿江。作为国内首座采用“钻爆法+盾构法+明挖法”3种组合工法施工的江底隧道，长江隧道盾构段全长3845米，穿江区间长1282米。截至目前，已掘进776米。

长江隧道预计2025年贯通，届时，将实现重庆站与重庆东站快捷贯通，将重庆站由尽头式火车站变为贯通式火车站，使渝湘高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯通。

渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里，其中，新建重庆至黔江铁路，正线全长269.5公里，设计时速350公里，从重庆站引出，向东经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江，届时从重庆中心城区到黔江的旅行时间仅需40分钟。