西康高铁秦岭太兴山隧道建设正酣

秦岭太兴山隧道工地进口

春节临近，不少人已经踏上归家的旅途。在距离西安城区30余公里的秦岭山脚下，由中铁三局承建的西康高铁秦岭太兴山隧道项目却建设正酣。为确保工期，今年春节期间，该项目将正常施工，届时会有一百多名建设者放弃回家过年，坚守施工岗位，推进工程建设。

山上积雪未化

洞内热火朝天

2月1日，记者驱车来到位于长安区引镇大峪口村附近的西康高铁秦岭太兴山隧道项目建设现场。山上未融化的积雪为秦岭披上银装，站在山脚下，体感温度要比城区更低。

据了解，由中铁三局承建的西安至安康高速铁路XKZQ-2标项目，包含的工程有秦岭太兴山隧道、秦丰隧道、太河车站大桥(站台桥)、太河车站站场路基。作为西康高铁的控制性工程，且是全线最长的隧道，秦岭太兴山隧道横穿秦岭山脉。尽管正值寒冬，隧道内仍有千余名工人坚守一线施工。在隧道进口能看到，工人们小跑着进进出出，非常忙碌。

“目前隧道掌子面正在开挖，整体已完成工程量的一半以上。预计2025年2月，隧道全部贯通。”中铁三局西康高铁项目部项目经理冯海潮介绍，西康高铁秦岭太兴山隧道全长约18.8公里，最大埋深1298米，属于全线控制性一级高风险隧道，穿越4条深大断裂，10条次级断裂，岩爆段落长、断面变化复杂，施工组织难度大、技术要求高、安全风险大。

“待全线贯通后，从西安驶来的高铁第一个进入的就是太兴山隧道，因此我们一直要求进度领先、质量优先，用高质量施工打造全线标杆工程。”冯海潮说。

对抗严寒

给混凝土罐车“穿”上“棉衣”

近期，西安持续低温天气，项目所在地最低温度达到零下15℃。寒冷天气对于施工来说，会产生一定阻碍。冯海潮介绍，隧道内因为埋深大处于恒温，天气对施工影响不太大。主要是在洞外施工中，拌合站的混凝土作业会受温度影响，气温较低会影响混凝土的性能。此外，项目的施工便道长且窄，积雪不化就容易有安全隐患。所以，雨雪天气对道路安全方面的挑战也比较大。

为确保工程质量和人员安全，项目部围绕混凝土质量、冬季防火安全、机械运转安全以及道路交通安全等方面，采取了一系列有力措施。提前储备融雪盐，组织工人每日进行积雪清扫，安排专人指挥交通，确保道路交通安全。

“针对拌合站工序，我们对混凝土罐车提前进行保暖。”冯海潮介绍，简单来说，就是给罐车穿上“棉衣”，确保在运输过程中能保证混凝土持续恒温。

保障关键阶段工期

一百多名建设者将就地过年

“项目已经进入关键施工阶段，工程质量和进度至关重要，今年过年我也不回家，将和工友一起在工地过年。”冯海潮说，秦岭太兴山隧道为全线控制性工程，其中二号斜井与三号斜井之间为关键线路，所以春节期间这段工程不停工，将有120余名工人和20余名管理人员坚守工地。冯海潮说，最近，项目部提前准备，打算对工地进行简单装饰，贴上对联、窗花，再挂上灯笼等，争取让坚守在工地的工友能感受到“年味”。

26岁的张锋是甘肃天水人，现在是中铁三局西康高铁一工区的技术负责人。今年，张锋选择了坚守一线，在工地过年。“实际上从上大学选择了土木工程专业开始，就对以后的工作状态有了心理准备。”张锋毕业于北京交通大学，进入西康高铁项目三年多。上一次休假是去年五月份，回天水老家看望父母。“今年也给父母提前说了，项目进入关键时期，作为年轻人，应该守在现场。”虽是“95后”，但张锋提起项目上的事却一点不含糊。隧道的进展、相关的数据，建设的难点都脱口而出。

亲友都知道这几年张锋在西安工作，实际上西安的美景、美食，他却没时间“打卡”。坚持的动力，一大部分来自项目带来的获得感和成就感。“有一句话我特别喜欢，‘来时寥无人烟，走时万家灯火’，我觉得这句话形容我们工程建设者非常贴切。”张锋说，等这一次项目结束后，再回家好好陪陪家人。