青岛胶州湾第二海底隧道主线北线盾构顺利始发

1月26日，由中交一公局承建的世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道主线北线盾构顺利始发，正式开启穿海之旅。

胶州湾第二海底隧道是山东省重大建设项目，连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，为双向六车道，采用南北线主隧道加中间服务隧道的方式布置。隧道局承建主线北线盾构段，长度3258米，水压最高达到0.96兆帕，掘进中将克服海域环境、超高水压、超大直径盾构穿越大规模断层破碎带等极端条件下的施工难题。

针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队在刀盘形式、刀具类型、刀具耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构机开挖直径15.63米，整机机长165米，重量5300吨，并配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。

此次主线北线盾构顺利始发，标志着胶州湾第二海底隧道工程施工的全面启动。始发现场距离海岸最近处仅8米，盾构始发施工受海水影响大，因此北线盾构段也是3条盾构隧道中始发难度和风险最高的隧道。据悉，“深蓝号”将从青岛始发，向海中掘进，在海底拆解洞室完成接收、解体等高难度作业，为穿海之旅画上圆满句号。

隧道贯通后，青岛将迎来“双隧时代”，进一步加速青岛与黄岛的交通联系，刷新环湾交通一体化“进度条”，对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。

当天，现场举办了“走向深蓝，青黄便捷”盾构始发仪式暨“交筑·超级工程”媒体开放日活动，中央电视台、人民网、新华网、中国网、人民政协网、中国交通报、北京日报、山东广播电视台、青岛日报、青岛广播电视台等20余家主流媒体记者走进现场，共同见证这一超级工程的顺利始发，在项目建设者介绍下详细了解了青岛胶州湾第二隧道的工程概况、施工重难点、技术创新等情况，并进行了采访报道。