遂大高速：隧道施工采用多项“硬核”技术

隧道展讯 记者从江西省交通部门获悉，截至5月28日，江西重点工程遂(川)大(余)高速初衬施工完成25337延米，现场第三方累计完成初衬检测22449.4延米，检测结果显示全线隧道初衬未发现空洞、厚度不合格等缺陷，合格率达到100%。这得益于该项目主动淘汰过时工艺，采用了先进的布料系统，打造“遂大品质隧道”金名片。

遂大高速全线 127公里，隧道却有18座总长29公里多，隧比高达56%，全线共有4座特长隧道，其中五指峰隧道最长为4.97公里。

据江西省交通部门介绍，遂大高速项目全线72个洞口全部实现零开挖进洞，既减少了对环境的破坏，又防范了洞口边仰坡的坍塌。高速全线18座隧道都引进湿喷技术，让机械手代替以往人工在充满泥粉的环境下完成喷射混凝土的工作，降低了隧道喷护污染，保证了员工身体健康。四分部开发“八爪鱼”布料系统应用在联群隧道逐窗浇注施工工工法，避免了混凝土离析、堵管。遂大高速推行的二衬台车全部采用不锈钢复合板，平整度、光洁度更高，隧道拱壁浇筑更加美观坚固。遂大高速全面推行的热熔垫片，耐化学腐蚀性强、抗穿孔性好，在热熔片加持下防水板能20年不漏水。

此外，全线上下积极推广应用实时安全监控、人员精准定位、有害气体监测等技术措施，破解在深达千米的隧道深处安全管控难题。

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