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1月11日，芜湖城南过江隧道右线盾构掘进顺利通过百环关键节点验收，本次验收由建设、勘察、设计、监理、施工及第三方监测等单位人员组成验收组，市轨道（隧道）质安站全程进行监督。芜湖市轨道（隧道）质安站在听取各参建单位关于右线盾构试掘进施工专题汇报后，深入施工现场，对成型管片拼装及观感
1月10日，宾（川）南（涧）公路最长隧道——乔甸隧道右幅顺利贯通，标志着宾南高速已取得突破性进展。乔甸隧道全长3070米，最大埋深270米，共穿越6个断层，50个破碎带。自2019年6月4日开始进洞施工以来，共投入作业人员510人，投入大小设备193台，所用钢材2.3万吨。在施工
1月13日中午12点，两江新区龙兴隧道正式通车，从两江龙兴新城到江北机场时间将缩短一半，最快只需15分钟。该条隧道既是一条交通动脉，也是区域的发展轴，直接服务于龙盛片区、唐家沱片区及空港片区，并向西串联人和、礼嘉及悦来等，成为两江新区出行的重要通道，是全市性的主要客货运输线，助力
1月13日，国内首条大直径单护盾TBM城市轨道山岭隧道——福州滨海快线大象山隧道顺利贯通。福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场，线路总长62.4公里，设计时速140公里，是福州至长乐机场最快的城际铁路，比常规城市地铁速度快了近一倍。大象山隧道长4.53公里，是福州轨道交通最长
近日，四川久马高速捷报频传，全线2处控制性工程神座隧道、海子山1号隧道掘进双双突破1000米，阶段性达成节点目标任务，为全线按期建成通车提供了坚实保障。久马高速神座隧道长5564米，海子山1号隧道5319米，均属特长隧道。两处隧道最大的施工难点是围岩等级较低，整体呈散体状和碎裂状
2022年1月12日，盘兴铁路下补西三号隧道出口顺利贯通。下补西三号隧道位于兴义市清水河镇高峰村，全长285m，为盘兴高速铁路行车设计速度250Km/h区段双线隧道，隧道最大埋深约46m。隧道于2021年4月21日进洞，历经266天的艰苦作业，在中铁三局盘兴项目全体参建人员的努力
近日，下沙路与12号路提升改造工程下沙路隧道段完成主体结构施工。该工程为明挖单层双孔结构，标准段为双向6车道，隧道全长1.78公里，设计车速80公里/小时。车道通行净高为4.5米，结构净高为5.8米，净宽为28.1米。该工程主体结构基坑开挖土方92万方，钢筋4.35万吨，混凝土2
1月8日上午8时，贵阳至南宁高速铁路建设再迎新进展——该线朝阳隧道2号横洞小里程与3号横洞顺利贯通，全隧贯通近在咫尺。朝阳隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内，全长12734米（12.734公里），穿越喀斯特溶岩、煤层等复杂地质环境，施工条件艰苦、施工难度大，为Ⅰ级高风险
1月10日11时10分，随着D843复兴号动车从西昌西站首发，由中铁十一局集团、中铁十四局集团、中铁二十一局集团、中铁城建集团等多家单位参建的成昆铁路复线冕宁至米易段正式开通运营，四川大凉山迈入“动车时代”。复兴号动车组驶过马木河大桥成昆铁路是我国西南地区重要的铁路干线，也是我国
1月12日，由中铁上海工程局承建的苏州胥涛路对接横山路隧道工程超大断面矩形顶管双线贯通。苏州胥涛路对接横山路隧道工程不仅是苏州市首条京杭大运河下穿通道，也是目前国内首次采用大断面、长距离矩形顶管方式下穿京杭大运河的城市干道。此次贯通的南线顶管总长度达215.9米，断面尺寸达9.8
