厦门地铁3号线南延二工区“成功号”盾构机顺利始发

11月15日，厦门地铁3号线南延二工区曾～上区间右线“成功号”盾构机顺利始发，标志着曾～上区间正式进入盾构施工阶段，同时也代表着项目正式进入“众行号”“致远号”“成功号”三台盾构机同步掘进的大干新阶段。

厦门地铁3号线南延二工区施工范围包括曾厝垵站(含)～上李新村站(含)～厦门火车站(不含)两站两区间，线路全长4.078千米，全程采用地下敷设方式。

其中，曾厝垵站～上李新村站区间盾构右线长465.229米，曲线半径410～800米，埋深10.85～12.76米。“成功号”土压平衡盾构机全长85米，刀盘直径6.48米，采用整机始发方式从上李新村站始发，沿龙虎山路由北向南敷设，在穿越多处建筑物和管线后，抵达曾厝垵站接收，承担区间右线盾构掘进任务。

为实现车站主体结构施工与盾构下井组装任务同步推进，保障盾构机顺利始发，项目团队精心谋划部署，明确责任分工，细化节点任务，通过采取一系列高效且有针对性的举措，顺利实现了盾构始发这一关键节点。

一是严把盾构质量关。派专人驻厂，进行清单式管理，严格盯控盾构建造质量，并组织专家团队进厂验收，确保盾构高品质出厂。

二是严控车站建设关。认真梳理车站主体结构施工任务，制订详实的管理清单，落实责任到人，坚持早晚碰头例会制度，优化资源配置，确保盾构始发配套工程按时完工。

三是严抓盾构运输、吊装关。全面验收吊装设备，层层审核吊装方案，认真开展技术交底，积极协调交警、社区、城管等多方资源，确保盾构机安全、顺利下井。

四是严守盾构组装、验收关。严格按照设计方案执行盾构组装任务，实施多层次核查机制，确保高质量完成盾构组装，一次性通过专业部门验收。

五是严把风险管控关。项目管理团队超前策划，详细制定盾构掘进方案及风险源全过程保障机制，确保后续盾构掘进工作顺利进行。

下一步，项目将以“五比五保，大干120天”劳动竞赛为抓手，进一步强化现场施工组织管理，合理安排施工生产任务，切实把控好盾构掘进安全、管片拼装质量等关键问题，并以饱满的工作热情和严谨的工作态度，奋力冲刺年度目标任务。