西成铁路双岔隧道进口掘进突破千米大关

11月15日，由中铁十局承建的西成铁路双岔隧道进口掘进突破1000米大关，标志着项目建设取得阶段性进展，并为后续隧道施工积累了宝贵经验。

新建西宁至成都铁路(甘青段)，正线全长329.9公里，设计时速200公里。中铁十局承建西成铁路三标段位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县境内，线路全长23公里，桥隧比占91.59%，平均海拔3000米以上，具有低气压、低含氧、高寒等特点。双岔隧道全长4939.7米(其中Ⅳ级围岩2995米、Ⅴ级围岩1124.7米，占比83.4%)，设计为单洞双线隧道，隧址区域地质复杂多变，洞身地层主要为板岩夹砂岩、岩体破碎，局部泥化严重，整体软硬不均，易坍塌，存在强富水、浅埋等不良地质，施工难度极大，安全风险高。

自进洞施工以来，项目部认真落实兰新铁路甘青有限公司标准化建设和打造精品工程的目标，精心组织，超前谋划，制定专项施工方案及应急预案，利用超前水平钻、TSP、地质雷达等探测隧道前方围岩状况，开挖后及时进行隧道围岩变形观测，积极运用人员定位、应急管理等系统，确保隧道施工安全可控;施工中，采取三台阶开挖工法，落实短进尺、强支护、快封闭等措施，合理组织工序循环，实现施工工序“零”衔接，有效提高了施工效率。

中铁十局西成项目一分部经理赵勇介绍说，施工中积极推广应用“四新技术”，在隧道开挖中采用聚能爆破技术，减少钻孔工作量及节约炸药，有效降低了线性超挖，实现了隧道光面爆破;隧道半成品加工中采用钢拱架机器人生产线，实现隧道钢筋网片、小导管、钢拱架半成品智能化配送;隧道衬砌施工中采用仰拱自行式栈桥、防水板自动铺挂台车、数字化智能浇筑台车、自动喷淋养生台车，在提高作业效率的同时，确保隧道施工质量内实外美。

西成铁路作为国家“八纵八横”高速铁路纵向通道重要组成部分。建成通车后，将进一步加强兰(州)、西(宁)城市群和成(都)、渝(重庆)城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。