中交天和多台盾构迎来顺利贯通

· 青岛地铁8号线支线·

11月5日，由中交天和自主研发制造用于青岛地铁8号线支线02工区太湖路站～站前大道站区间左线23421工号盾构机顺利接收。

太湖路站～站前大道站区间左线全长1465.9米，由太湖路站出发，沿扬州路向西敷设，侧穿建筑物、跃进桥琅胶线电力塔杆后下穿扬州路连续流，上跨规划远期12号线区间隧道后进入站前大道站。盾构始发、接收端地层上软下硬，且线路下穿河流、道路、燃气管线等，施工环境复杂，难度大。

为保障盾构顺利掘进贯通，公司为该区间针对性设计了土压平衡式盾构，开挖直径6.48米，总长约95米，根据地质特点，盾构配置皮带称重系统、盾尾间隙系统等装置，确保盾构安全高效掘进。掘进期间，创造单日最高掘进12环，成型隧道无破损、无渗漏、无错台，实现质量和进度两手抓。该台设备后期将转场进行下一区间(站前大道站-海尔大道站)掘进任务，为青岛地铁8号线支线贯通奠定了坚实基础。

“抢抓大好时光，铆起十足干劲”。2024年是青岛地铁工程建设的快步推进年。接下来，项目服务团队将持续坚持“以增值服务为客户创造价值，以客户满意为公司创造价值”的经营理念，不断提升服务能力，打造天和优质品牌，确保青岛地铁8号线支线高质量建设。

· 宁波至象山市域(郊)铁路工程·

11月6日，由中交天和自主研发制造用于宁波至象山市域(郊)铁路工程SGXS10标大徐站~人民广场站右线20317工号盾构机顺利贯通。该工号盾构掘进期间创下最高月掘进300环，最高日掘进17环的成绩。

本次贯通的设备为复合式土压平衡盾构机，开挖直径8.58米，采用导向系统和盾尾间隙测量。大徐站~人民广场站右线全长2044.467米，隧道埋深范围9.99-21.47米，该盾构由人民广场站北端头引出，穿越东谷湖、东谷湖栈道、东谷湖堤坝等多个I级风险源，线路最小纵坡2‰，最大纵坡19‰，线路纵断面整体为“V”字型设计，主要地层包含淤泥质黏土和粉质黏土，施工难度较大。

宁波至象山市域(郊)铁路工程是连接宁波主城与象山，支撑城市空间向南拓展，是宁波高质量发展建设共同富裕先行市的重要交通载体之一，将承担宁波主城区至象山的中长距离出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤出行，有利于促进宁波南部片区发展，带动沿线旅游等产业升级，将为区域协同发展、共建共享提供新的契机。