中建八局承建天津轨道交通Z4线大～金盾构区间完成双线贯通

日前，随着盾构机刀盘缓缓转动破土而出，中建八局承建的天津轨道交通Z4线一期工程大沽船厂站～金临道站盾构区间顺利完成双线贯通，成为天津市下穿海河最长的盾构区间，以及滨海新区首个盾构下穿海河工程，为全线工程加速推进顺利通车打下了坚实基础。

天津市轨道交通Z4线，全长43.7公里，设有24座车站，地下站12座，高架站11座，地面站1座。该工程将京滨城际、滨海西站配套、天津轨道交通B1、Z2线等融为一体，建成后将实现滨海新区对外客运铁路、城区轨道交通、中低运量接驳系统等“多网融合”发展格局，对完善天津现代轨道交通体系具有重要意义。

中建八局承建第11标段，共包含金临道站(不包含)～大沽船厂站～石油新村站(不包含)两盾构区间。本次贯通的大～金区间全长1024米，横穿海河长度273米，是Z4线海河南段首个双线贯通的盾构区间、全线首个下穿海河盾构区间，也是中建八局在华北区域承建的下穿河流最长的盾构区间。

从始发到洞通，1369环，百余日夜，项目团队团结一致，先后攻克负三层始发、下穿老旧建筑群、下穿华北区域第一大河——海河、下穿多条重要管线等施工难点。针对区间盾构施工特点，项目团队提前策划，针对天津富水软土地层下穿海河施工淤泥质黏土层、地基承载力小等挑战，成立专家组，多次召开盾构机选型专家论证会，为下穿施工提供安全保障。

接下来，项目团队将继续坚持高标准、高质量扎实推进工程建设，严把安全质量关，稳步推进盾构施工，在推动高质量发展新征程上展现新气象、实现新作为，为进一步完善天津市滨海新区“多网融合”交通格局贡献八局铁军力量。