杭萧机场东隧道项目“领航号”盾构机刀盘顺利下井

近日，由中铁十五局参与研发的国内首台最长下穿运营机场滑行道的盾构机——“领航号”刀盘在杭州萧山机场东隧道项目由650吨、400吨履带吊从地面吊至始发井口，缓缓下降，精准落入预定位置顺利下井。

(杭州机场高铁站前4标工程示意图)

杭州萧山机场东隧道项目由中铁十五局集团承建杭州机场高铁站前4标工程，采用盾构法+明挖法施工、全长4988.7m。隧道封闭段长4426.7m，其中盾构段长度4068.7m，长距离穿越多处民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山机场滑行道、四号贵宾厅及侧穿T1航站楼等重要建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。“领航号”盾构机直径14.3米，重量268吨，最大开挖直径14.3米。

此次吊装下井刀盘分为1个中心块和4个边块。盾构机刀盘采用分块运输至现场焊接方式，历时20天完成拼装焊接。为确保盾构机刀盘组装、吊装各项工序顺利实施，项目团队多次对刀片调平、刀盘圆度、切刀刀座定位、刀盘组装等进行专项研究;并专门修建刀盘焊接棚以创造良好的焊接条件，确保刀盘焊接质量、刀盘焊接探伤标准、焊接精度达标;针对此次刀盘下井，多次进行吊装模拟，还对各层级管理人员、一线施工人员进行细致的吊装安全培训和技术交底，确保刀盘与盾体精准对接。

伴随“领航号”刀盘的顺利下井，我院科研人员紧密配合工程项目，结合现场情况加快推进《复杂软土地层盾构掘进智能加固技术及标准化应用研究》科研课题研究工作，针对该项目盾构机推进过程中所面临的穿越淤泥质软土地层、连续下穿运营地铁盾构隧道群、长距离下穿机场跑道等重难点问题科学施策，为盾构机的顺利推进提供技术保障，助力集团公司生产经营工作高质量开展。