隧道掘进超50%！珠肇高铁江机段有新进展

10月20日，我市首个时速350公里的高铁项目珠肇高铁江机段圭峰山隧道累计掘进量突破7834米，顺利完成过半掘进任务，标志着珠肇高铁高质量建设取得标志性进展，为按期实现整体工期目标奠定了坚实基础。

圭峰山隧道内景

圭峰山隧道位于新会区和蓬江区，为我市目前在建最长铁路隧道，也是珠肇高铁项目全线最长隧道，属于控制性工程。该隧道设计为单洞双线隧道，全长15155米，其中包含1030米明挖段隧道、5380米矿山法隧道、8745米盾构隧道，并设置矿山段斜井1座、盾构段竖井2座、盾构拆解洞2处，同时采用盾构、矿山和明挖法施工，全部工点已于2023年开工。

圭峰山隧道穿越我市城区，多处下穿或侧穿铁路、高速公路、民房厂房，沿线地形复杂，施工工法庞杂，多个风险源交织联接，工程推进中面临的风险极大。项目团队采用“设计+制造”协同联动理念，根据项目特点，为圭峰山隧道量身研制两台超大直径双模盾构机，其中“永安号”为国内目前最大直径土压/TBM双模盾构机，“奋进号”为国内目前最大直径泥水/TBM双模盾构机，设备综合技术应用处于国内领先水平。开挖过程中，以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针实施严格规范管理，为隧道安全高效施工提供坚强保障。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈(珠三角地区内部主要城市间1小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达)具有重大意义。