成功挑顶进洞！天陇铁路最新进展→

8月28日，伴随着机器的轰鸣声，由中铁二十一局承建的天陇铁路全线高风险隧道鸡峰山隧道2#斜井顺利完成挑顶，转入正洞施工。

鸡峰山隧道全长10297米，为单线长大隧道，隧道设3座辅助坑道(平导、1#斜井、2#斜井)，长度共计8362米，是天陇铁路项目控制性工程之一。

2#斜井全长2250米，位于秦岭中山区，地势起伏大，斜井自身坡度大，为扩大单车道斜井。项目部克服地质复杂、施工组织困难、安全风险高等诸多不利因素，优化资源配置和施工工艺，通过机械化、信息化等手段，顺利完成2#斜井挑顶，正式转入正洞施工，至此，鸡峰山隧道辅助坑道全部转入正洞施工。

鸡峰山隧道辅助坑道与正洞交叉处跨度较大，且相交地段处于复杂的三维受力状态。面对复杂多变的施工条件，为保证辅助坑道顺利进入正洞施工，项目全体参建人员严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工，并加强超前地质预报，结合地质雷达成果研判掌子面前方地质，提前谋划，精心组织，实现了隧道安全快速掘进。

天陇铁路作为国家中长期铁路网规划和甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一，它北起天水市，南至陇南市，新建正线全长215.218公里，是甘肃省第一条全额投资、自主修建的铁路工程，也是西北西南区际通道的组成部分和客货兼顾的国土开发型区域路网干线。项目建成后，对促进南北经济带的形成，连接‌丝绸之路经济带与‌长江经济带，加强区域内的经济联系和资源开发，改善交通运输条件，保障区域内能源供应、保护生态环境，推进沿线国土资源开发和新型城镇化进程，助力铁路沿线乡村振兴都具有十分重要的意义。