青岛地铁2号线二期工程合川路站至汉川路站盾构区间右线隧道顺利贯通

8月29日，在青岛市李沧区金水路地下约16米深处，直径6.4米的“钢铁巨龙”——“漆杰号”盾构机刀盘破壁而出，实现精准出洞。青岛地铁2号线二期工程合川路站至汉川路站盾构区间(以下简称合汉区间)右线隧道顺利贯通，标志着青岛地铁三期工程首个标段圆满完成全部盾构施工任务。

项目人员庆祝区间贯通

自进场以来，该项目先后完成了首个调流路开通、首个进入围护结构施工、首个完成开挖条件验收等工程重要节点，以“十项第一”领跑全线。并与其他在建项目共同助力集团公司多次获得青岛地铁“A级”最高信用评价，为持续擦亮二十五局地铁施工品牌奠定坚实基础。

据悉，由中铁二十五局承建的佛合、合汉两区间隧道单线全长1527.55米。施工过程中，要面临下穿侯家庄河、侧穿金水桥桥墩，下穿区间建筑物、管线密集，长距离频繁穿越上软下硬地层，途经岩体破碎带及隐伏冲沟易产生涌水涌沙、沉降超标等难题。

为确保盾构顺利掘进，该项目通过运用BIM、AI、物联网等新一代信息技术，打造智慧管控中心，实现了智能化“感、传、知、控”。同时，为盾构机配备多项智能创新技术，搭载AI技术的自动导向测量系统，可将掘进方向误差控制在3毫米内。通过超前地质预报系统、新型止浆板、精度小于5毫米的盾构间隙测量系统、渣土实时称重系统协同配合，有效控制地面沉降，保障掘进安全。

此外，针对区间施工难点，在青岛市市政公用工程质量安全监督站指导下，青岛地铁集团联合中铁二十五局成立盾构施工“智囊团”，优化施工组织、统筹资源配置，将精细化管理渗透到施工生产各个环节。针对区间全断面硬岩地层，“智囊团”决定选用18寸重型滚刀，减少施工过程刀具磨损，确保盾构机在花岗岩地层中安全高效掘进。

盾构区间隧道施工成品“在质量管控方面，项目每日对管片高程、中线复测、收敛变形、推进参数及管片拼装质量等进行技术分析，及时梳理、实时调整。严格把控管片进场、防水检查、拼装验收、同步注浆，确保隧道成型质量良好，结构无渗漏、无变形。”该项目负责人郭明俊介绍道。

截至目前，该项目两站主体结构施工已完成，两区间均已实现双线贯通，已进入附属结构施工阶段，以“十项第一”领跑全线。

青岛地铁2号线合川路站航拍

据了解，青岛地铁2号线二期工程全长8.9公里，起于李村公园站(不含)，止于世博园站，包含8站10区间，是连接李沧东部与李村中心城区的交通大动脉，对于完善东岸城区线网结构，带动李沧区东部及世博园片区的规划发展意义重大。投入使用后，将大大改善沿线交通环境和市民出行条件，对打造轨道上的青岛具有重要意义。