通苏嘉甬高铁汾湖隧道开挖，计划明年5月完成盾构掘进

8月12日，随着“红船号”盾构机刀盘缓缓转动，通苏嘉甬高铁项目汾湖隧道“红船号”盾构机于浙江嘉兴顺利始发，由南向北正式开启穿越汾湖之旅，向着吴江掘进。

“红船号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机重量约3986.6吨。盾构机将从位于嘉善县陶庄镇苏家埭村的盾构井始发，驶往汾湖高新区(黎里镇)大港上村，总掘进长度2.42公里，日均掘进长度约8至10米，计划用8个月时间，在明年5月完成盾构掘进工作，打通汾湖隧道。

据悉，针对汾湖特有的地质条件，“红船号”超大直径泥水平衡盾构机进行了深度定制与优化，内部集成盾构智能互联项目协同管控应用系统、隧道洞内无轨水平运输安全调度系统、绿色环保泥水分离工艺等一系列智能化系统。“施工期间，我们严格控制掘进沉降，严格执行绿色施工标准，力求将对环境的影响降至最低，实现高安全、高质量、智能化、绿色化的隧道建设。”通苏嘉甬高铁项目站前II标一分部技术总工安斌介绍，进入汾湖水底，盾构机掘进深度将达到25米左右。

汾湖隧道是通苏嘉甬高铁项目的重要控制性工程之一，项目跨越浙江和江苏两省省界，隧道设计为单洞双线隧道，设计时速350km/h，采用盾构法+明挖法施工。

通苏嘉甬高铁线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站。该高铁新建正线长300.952公里，其中，吴江段全长约21公里，途经汾湖高新区和同里镇。建成通车后，将大幅缩短长三角核心区主要城市间的时空距离，加快苏州市域一体化以及与沿海城市互联互通。