长沙地铁7号线城窑区间盾构成功始发

7月31日，随着直径6.2米的“韶山11号”盾构机缓缓转动刀盘，由公司承建的长沙地铁7号线城南路站-窑岭站区间右线盾构顺利始发，正式开启“地下之旅”。

长沙地铁7号线一期工程为南北走向，起点为云塘站，终点为五里牌站。线路全长16.84公里，设站16座，其中换乘站9座，设计为长沙首条采用全自动运行系统的线路。建设环境复杂、安全风险高。公司担负一站三区间的施工任务，其中东塘站为换乘站，与已运营3号线换乘，为地下两层岛式车站，采用全盖挖逆做法施工。周边建构筑物极其复杂，商业林立、车水马龙，地铁施工协调难度大。

“韶山11号”盾构始发

本次成功始发的城窑区间右线全长623米，左线全长619.6米，左右线隧道平面曲线半径为600米，左右线间距15.2~17.2米，该区间线路出城南路站后沿韶山北路敷设，下穿多处地下人行通道、地铁6号线区间，下穿220KV电力隧道后接入窑岭站，沿线建筑密集，管线众多，与既有轨道交通6号线隧道最小竖向净距仅2.1米，安全风险较高。此次“韶山11号”盾构始发拉开了项目盾构区间施工序幕，项目建设已进入全面提速的“快车道”。

为保证盾构机顺利按照节点要求始发，项目以科学严谨的态度，坚持高起点、高标准、高质量、高效率理念，在临建布置、盾构组装、人员配备、技术保障等方面精心组织，制定全面详细的进度计划。自5月接收部分场地以来，员工不等不靠，主动出击，时间不够两班倒，人员不够自己干，成功克服施工场地狭小、交叉作业协调难、雨季高温等困难，充分发挥项目员工年轻化、干劲足，不怕吃苦、不怕累的精神，仅用2个月便完成盾构机始发。

地铁7号线建成后，将进一步完善长沙南部片区轨道网络，加速长沙市东西轨道成网引领“轨道上的长株潭”建设，对打造长株潭都市圈全国重要增长极，提升长沙交通枢纽地位、实现国家区域交通发展战略具有重要意义。