武汉地铁12号线团～汪区间右线盾构顺利始发

6月22日，由中铁一局承建的武汉地铁12号线3标团结大道站～汪家墩站区间右线盾构顺利始发，标志着项目施工生产进入“冲刺跑”阶段。

▲盾构始发

武汉市轨道交通12号线为市轨道交通规划网络中唯一的环线，线路全长约59.9公里，共设站37座。中铁一局承建12号线3标工程3站3区间，分别为园林路站～团结大道站盾构区间、团结大道站、团结大道站～汪家墩站盾构区间、汪家墩站、汪家墩站～秦园路站盾构区间、秦园路站。

据介绍，园林路站～团结大道站区间目前已实现双线贯通，团结大道站～汪家墩站为第二条盾构区间，区间左线长1178.79米，右线长1181.17米，平面最小曲线半径为700米，线路最大纵坡23‰，线间距13～17.2米，隧道埋深11.7～21.6米，区间设一座联络通道。

盾构自团结大道站大里程端始发，后沿团结大道侧穿武汉供电公司汪家墩110KV变电站、民用住宅楼等建(构)筑物到达汪家墩站，在汪家墩站小里程端接收。始发端左侧毗邻小区高层住宅，区间上方燃气、给水等管网纵横交错，对盾构施工参数控制要求高，在盾构掘进施工中稍有不慎，极易破坏管线结构，造成地面不均匀沉降;区间地质条件复杂，长距离穿越高承压水的粉细砂层、局部互层等复杂地层，对盾构掘进产生的扰动极为敏感，流动性较大，对盾构掘进姿态控制要求高，施工难度大，掘进安全风险极高。

为确保区间盾构顺利始发，项目技术人员结合区间地质、水文、风险源等认真分析盾构机选型，邀请专家多次论证研讨，通过合理选择刀盘开口率及刀具配置方案，有效提高土仓进渣率，为盾构高效平稳掘进提供有利条件。盾构始发前，项目组织现场技术员、安全员、作业人员开展端头降水、盾构掘进、同步注浆、管片拼装、穿越建构筑物及管线等技术和安全交底，细化责任分工，为顺利始发打下了坚实的基础。

在全体参建员工的不懈努力下，项目仅用时45天便顺利完成了由车站结构封顶到盾构始发的重要工序转换。下一步，项目将精心谋划，细心组织，高效平稳推进区间盾构施工，以饱满的热情投入到劳动竞赛中，高质量完成各项年度目标任务。