中交二航局深惠城际大鹏支线五工区首台盾构机顺利始发

6月15日，中交二航局深惠城际大鹏支线五工区项目首台盾构机顺利始发，标志着深惠城际大鹏支线葵涌站至大鹏站区间正式进入盾构施工阶段。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，实际时速160公里。葵涌站至大鹏站盾构区间位于大鹏新区，区间由葵涌站大里程引出，沿坪葵路、坪西路南行，下穿盐坝高速葵涌西互通式立交桥向东南方，并行雷公山隧道后掘进到达矿山法分界点后进行洞内接收，线路全长约1.6公里。区间左右线均采用直径为9.13米的、具有泥水辅助功能的土压平衡盾构机掘进施工。

葵大区间右线盾构机于4月27日开始吊装下井，6月2日组装调试完成并通过验收。为保证盾构顺利始发，项目团队多次召开专家评审及咨询会，不断完善施工专项方案和应急预案。针对隧道覆土浅、地层复杂、含水丰富、透水性强的特点，项目团队在常规的橡胶帘布止水措施外，创新性在延伸钢环内部加上2道钢丝刷，盾构机开始掘进后注入油脂填充钢丝刷的空腔，同时通过注浆孔注入克泥效，在仓内填充形成一圈克泥效环，有效降低渗漏风险。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线是深圳“东进战略”的强力支撑，建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，该工程对助推粤港澳大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通体系、推进大鹏新区的高质量发展发挥重要作用。