地铁盾构施工地面“塌陷”咋办？多方紧急联动处置

在建地铁工程盾构施工期间，路面出现“塌陷”险情，如何快速应对?从前期信息报告、应急响应，到中期现场处置、应急联动、抢险加固，再到后期善后恢复，多部门在演练之中紧急联动，高效有序成功处置。今日，在长沙地铁7号线一期工程项目现场，2024年长沙市轨道交通“安全生产月”启动仪式暨盾构施工路面塌陷应急演练举行。

6月11日上午10时许，长沙轨道联合中铁十一局开展的应急演练拉开序幕。模拟场景中，地铁7号线城南路站至窑岭站区间右线盾构机正在开展穿越砂卵石地层施工。

“盾构右线掘进第110环时，盾构机掘进速度变慢、推力变大，土仓压力不稳，螺机出土口有喷涌现象。”盾构操作手巡查设备时发现异样，迅速汇报情况。盾构经理立即安排地面工作人员到对应位置监测，并摆放警戒设备，开展交通疏导。监测结果显示，地面沉降数据增大，有塌陷风险。盾构经理立即通知洞内所有人员撤离，工区经理启动项目部应急预案及处置方案。

不久后，现场地面“塌陷”，“塌陷区”长约3米，宽约2米，且自来水、燃气管已暴露。“塌陷”险情还造成1名工作人员“受伤”。

“医疗救护组对伤员进行急救;应急抢险组安排注浆设备进入坍塌区域，洞内安排抢险人员随时待命，等候技术方案确认后立即实施;物资设备保障组调配应急抢险物资;警戒疏散组围蔽路面坍塌区域，清理无关人员;应急监测组加大监测范围，及时反馈路面沉降数值;技术保障组查阅坍塌区内存在的各类管线，研讨抢险措施，制定方案;通信联络组立即联络外部单位，请求支援……”临时指挥部人员快速安排各应急小组各司其职，高效开展现场处置。

很快，医院、交警、燃气、水业、迪沃应急救援队等相关单位人员也赶到现场支援，将伤者送往医院，并对燃气管道、自来水管道进行阀门关闭、排查。随后，临时指挥部召开紧急会议，根据现场情况，确定对路面“塌陷区”回填混凝土，进行钻孔注浆，对盾构机土仓注入膨润土保压，加强洞内二次注浆，并再次进行地面持续监测，现场“险情”得到有效控制。

“我们在建的地铁7号线一期工程相关区段，周边商业建筑林立、车水马龙，建设环境复杂。”中铁十一局长沙地铁7号线项目经理周宏说，开展此次演练有利于提升各方人员的联动应急能力，大家将时刻绷紧安全生产弦，毫不松懈地抓好安全生产工作。

今年6月是第23个全国“安全生产月”，主题是“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”。演练现场，长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长罗国强宣布2024年长沙市轨道交通“安全生产月”活动正式启动。

据悉，长沙轨道将把“安全生产月”活动作为全年安全生产重点工作，组织开展安全知识竞赛、专家培训讲座、事故警示教育、班前会等，强化培训教育及责任落实，筑牢安全生产防线。