广州海珠湾隧道机械法联络通道 “海珠湾一号”掘进机顺利始发

5月30日，由广州交投集团、中铁十四局联合铁建重工打造的国产首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机“海珠湾一号”在广州海珠湾隧道工程顺利始发，这是国产设备在大直径公路隧道联络通道的首次应用，打通了公路隧道机械化施工的“最后一公里”。

广州海珠湾隧道工程主线盾构隧道采用开挖直径15.07米的超大直径盾构机开挖，是广州地区在建的最大直径盾构隧道。长2102米的盾构隧道区间内共设置6处横向联络通道，区间长度在14.8米~18.1米之间，采用一台掘进机施工，是同类直径盾构隧道工程首次采用横向疏散方式进行联络通道施工。

以往的联络通道，多采用矿山法开挖，施工控制难度较大、风险大。机械法联络通道施工技术，为近年来开发的一种新工艺、新工法，具有施工工期短、作业环境安全可控、机械化程度高等诸多特点，具有显著优势。“海珠湾一号”为异形分体式盾构机，开挖直径3.86米，由掘进机主机、4节台车、吊运系统、始发接收套筒等部分组成，具备开挖、出渣、支护、切削管片、导向、全封闭套筒始发和接收等多种功能，能够满足联络通道隧道一次成型的要求。

此次施工的横向联络通道区间内，主隧道管片均为C60高强度，最深埋深超过45米，且需与主隧道同步施工，难度极大。为确保“海珠湾一号”顺利始发，建设团队创新应用设备集成化同步施工布置，配置高强度刀盘、高性能主驱动、高精度导向与纠偏系统，采用高承压密封技术，并配置多方位调整运输台车，为联络通道安全、高效、优质施工提供保障。

该工程盾构隧道预计今年7月份实现双线贯通，联络通道预计11月份全部贯通。