南京地铁11号线TA02标项目第7条/14条单线盾构区间贯通！

5月22日，随着盾构机刀盘缓缓穿过接收洞门，南京地铁11号线TA02标城南河站～浦口万汇城站区间左线盾构机顺利接收，标志着标段第7个单线盾构区间顺利贯通,距离全线洞通的年度目标又进一步。

截至目前，南京地铁11线TA02标共14条单线隧道(12250环)，目前已完成7条，累计安全掘进7447环，累计完成占比60.8%。

城南河站～浦口万汇城站区间左线从城南河站始发，线路沿浦滨路平行综合管廊向东北方向敷设，下穿康安路和康华路，侧穿南京三乐电子信息产业集团有限公司运动场后进入浦口万汇城站。城浦区间线路总长1157.919m，隧道埋深18.5～27.4m，区间主要穿越粉细砂地层，地下水丰富，地质风险高。

为确保盾构顺利贯通，中国交建南京地铁指挥部超前研判、超前部署、超前行动，切实扛起了“统筹、引领、支撑、服务”的管理责任。

一是做好超前筹划。提前对盾构机精准选型，盾构设备适应性强，确保盾构机安全高效掘进。

二是重视技术方案。中国交建南京地铁项目工程指挥部统筹兼顾，针对区间所属长江漫滩地貌，富水砂层透水性强，地层易液化、流失快、易塌陷的地质条件，多次组织内、外部专家进行方案研讨，有效采取了提升接收端头加固效果、水下接收等措施，提前研判重大风险源，建立有效预防机制与应急管理体系，为盾构贯通提供有效的技术支撑。

三是坚持狠抓落实。面对盾构掘进风险，每周由指挥部总工程师组织工区项目部召开盾构掘进分析会，根据当周盾构掘进情况确定盾构各项掘进进参数、技术措施、注意事项等内容，为为盾构贯通提供强力的管理手段。

四是加强过程管控。配备盾构管理专员，定期对盾构机、起重、水平运输设备进行全面检查，加强设备维保和易损件备品备件管理，确保现场连续施工。

五是是严格执行领导带班和应急处置。临近接收，指挥部管理人员及工区项目部领导班子严格执行领导带班制度，明确人员分工并落实岗位职责。同时指挥部应急基地、应急救援队伍随时待命，有效应对突发状况，确保盾构安全接收。