穗莞深城际铁路建设进展顺利

4月29日,穗莞深城际铁路前皇段项目举行盾构机常压换刀技术比武活动,优胜班组最快单把刀换刀时间仅用 3.5 小时,刷新了国内地铁工程常压换刀的时间纪录。该项目通过常态化开展各类工艺工序技能竞赛比武活动,不断提升盾构施工管理及配套技术应用水平,为加快推进项目建设奠定了坚实基础。

中铁二十二局集团项目负责人刘自明介绍,穗莞深城际前皇段起于穗深城际前海站,止于皇岗口岸站,线路全长21.153公里。他们负责施工的三工区管段复杂地质交织错落,短短3.5公里的隧道区间密布既有高铁、地铁线路等28处重大风险点,下穿管线128处,施工难度世界罕见。就在前不久召开的2024年世界隧道大会期间,来自世界各地的专家学者、企业家和政府代表共计30余名与会嘉宾专程前往项目现场观摩。

据悉,城际铁路建设通常需要建设两条单洞单线9米级断面隧道。然而,受制于深圳核心区域城市高度建成区地下空间及粤港澳大湾区远期地下空间利用限制,此前方案不可行。建设单位深铁集团会同中铁二十二局集团经过研究,创造性提出用一条直径13.27米大盾构替代两条直径8.8米小盾构,最大程度减少隧道穿越对周边建构筑物影响以及对地下空间的占用。

采用大直径盾构后,随之带来了一系列技术挑战,尤其是大断面隧道长距离穿越浅埋富水地层和上软下硬复合地层,以及盾构设备配置要求增高、盾构刀具更换频繁、大断面对地层及环境扰动增大等问题,这些都给隧道施工带来了巨大的挑战。为此,项目部量身打造了 “强国号”超大直径盾构机。

刘自明介绍,“强国号”盾构机直径达13.27米,总长126米,重达3300吨。它配备了19寸大直径的刀圈和 200多个耐磨刀具,具备超强的破岩能力。同时,采用国内最先进的电气系统、洞内超前注浆系统、掘进开挖管理系统、自动化渣土量测系统、常压换刀系统,让“强国号”拥有了超强“智慧大脑”和“神经中枢”。

据了解,穗莞深城际铁路前皇段建成后,将把珠三角经济区广州、东莞、深圳等9个城市一“轨”网尽,形成以广州、深圳为中心的“一小时生活圈”。