北京地铁13号线扩能提升工程新进展——文华路站~回龙观东大街站区间盾构始发

4月28日，备受关注的地铁13号线扩能提升工程迎来新进展，由北京建工城乡集团承建的北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工07合同段文华路站-回龙观东大街站区间盾构始发。

北京轨道交通13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗——龙泽——回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路。本次盾构始发的07合同段是13A线的重要站点。

项目经理王俊介绍，北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工07合同段包含1站1区间，即文华路站-回龙观东大街站区间、回龙观东大街站。本次区间盾构将从文华路站始发，然后平行下穿回龙观东大街，至回龙观东大街站接收，整条线路呈东西走向，全长1486.844米。虽然07标段全长仅1486.844千米，但涉及明挖、暗挖、盖挖以及盾构4种工艺形式，同时地下管线种类广、数量多、尺寸大且又途经回龙观进城区主要干路——回龙观东大街和黑泉路，因此该标段不但是整个13号线扩能提升工程涉及工艺最多的施工段，同时也是地面交通导改面积最大、导改难度最大的施工段。

“为此在盾构时，项目团队严格控制和调整盾构机正面土压力、千斤顶顶力及编组、推进速度、刀盘扭矩、排土量、螺旋桨转速、同步注浆压力及注浆量等参数，同时根据沉降数据确定采用深孔注浆施工工艺。项目团队还将及时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落和挤密现象。此外，为了保证工程质量，项目团队还在盾构管片安装精度上下足了功夫。通过加强控制管片防水粘贴质量，加厚关键管线位置遇水膨胀橡胶规格，确保防水材料处于最佳工作状态，防止管片渗漏水造成上方土体的沉降。”王俊说道。

为保证盾构机安全顺利始发，项目部组建专项技术团队对盾构进行全面部署，同时梳理风险源及风险点，一对一制定施工方案。项目总工高锟介绍，本次盾构采用了即时监控、精准自动测量、加强地面实时监控量测等信息化技术，将严格控制和调整盾构机的各项参数，实时监测注浆情况，严格控制管片拼装精度，确保盾构机精准安全运行。

目前，地铁13号线扩能提升工程回龙观东大街站西侧站房主体结构施工已进入收尾阶段，随着本次盾构始发，东侧站房也将逐步进入土方施工阶段。届时，该工程建成后，将进一步方便市民在8号线与13号线之间的换乘，进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。