汕汕铁路（汕头南至汕头段）汕头湾海底隧道工程成功穿越三条断层

作为汕汕铁路全线关键控制性工程，汕头湾海底隧道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构单洞双线高铁海底隧道。截至4月16日，汕头湾海底隧道盾构段掘进完成1546.6米，剩余不足600米;陆域矿山段全部已完成，海域矿山段已完成555米，达到近一半的距离，成功穿越F8、F9和F10三条断层。

▲汕头湾海底隧道盾构段

汕头湾海底隧道从汕头内海湾南北两岸相向开挖，并在妈屿岛东侧附近海域交汇，地质情况较为复杂。该隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，且隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.985兆帕，水在这样的强压力下，可形成高达98.5米的水柱，均为国内外目前在建水下隧道之最，是盾构段施工的一大难点。

为高质量推进项目建设，广汕铁路公司和参建单位加大科研创新投入，首次在泥水盾构机上采用了针对硬岩地层施工的新型刀具，并储备了充足的易损构配件，以最大限度地增加盾构有效掘进时间;同时在矿山法段增加36米长栈桥、投入凿岩台车，保障施工安全、提高施工效率。

▲汕头湾海底隧道盾构机内景