合肥轨道最长盾构区间左线顺利贯通

4月18日，合肥轨道最长盾构区间——合肥新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第4条盾构单线区间。

“机航”区间为合肥轨道建设史上最长的盾构区间，其左线全长约3257米，共拼装管片2178环。由于距离较长，在该区间中段设1座区间风井，采取分段掘进的方式，2台盾构机分别从区间两端的机场工作区站和航空产业园站始发，向着区间中部的风井掘进，盾构过程中穿越了合肥新桥机场多个建构筑物、机场飞行管控区、多条地下管线等风险源，施工难度大。为确保区间顺利贯通，合肥轨道带领参建单位围绕各风险源进行专项方案论证评估。掘进过程中，现场严格把控掘进参数、控制浆液质量，结合实际情况采取二次注浆及多次注浆控制管片上浮，并采用多道止水环箍阻断渗漏，降低风险。现场加强对地表的监测，对关键部位采取自动化监测技术，根据监测数据实时对掘进参数进行优化调整，顺利实现区间贯通。

截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构单线区间已有4条贯通。

此外，8号线一期工程也迎来新进展，110千伏北城主变电所按照既定方案于17日顺利送电投运，主变压器正常带电运行，后续将为8号线一期工程建设提供稳定的电源保障。

8号线一期是合肥市首条全自动运行线路，对供电系统有着更高的要求。为按期完成“四通八达”任务目标，合肥轨道迎难而上，先后克服了下穿高速公路、绿化迁移、管线迁改等诸多难关，按期完成了北城主变电所主体结构封顶、35千伏电缆隧道贯通、外电源线路贯通等多个关键节点，并在有关部门的大力支持下，最终仅历时150天，北城主变电所顺利带电运行，刷新了合肥轨道110千伏主变电所建设最快纪录，为8号线一期“电通”奠定了坚实基础。

截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。