春日传捷报 | 中交天和多台盾构迎来顺利贯通

· 宁波轨道交通7号线TJ7021标 ·

4月13日，由中交天和自主研发制造用于宁波轨道交通7号线TJ7021标环城北路站～大剧院站区间左线22397工号盾构机顺利贯通。掘进期间，取得单日最高掘进27环，单月最高掘进419环的优良成绩。

TJ7021标环城北路站~大剧院站左线区间全长789.784米，共设1座联络通道，全线主要由淤泥质粉质黏土、粉质黏土和黏土组成。盾构从环城北路站工作井始发，侧穿宁波两江投资有限公司、金隅大成时代、宁波杭甬船闸运营服务有限公司、宁波杭甬船闸运营服务有限公司南侧信号塔、音乐港挡土护坡、大闸小区、北岸财富中心，到大剧院站接收。其中设置2处曲线，全部为右转弯，转弯半径为700米，区间隧道埋深约为16.3～17.9米。

宁波轨道交通7号线是宁波市轨道交通远景线网规划的“一环两快七射”中环线的一部分。工程南起鄞州区云龙站，经下应街道、东部新城、三江口、镇海新城等重点区域，北至镇海区俞范东路站。未来，环城北路站～大剧院站这条线路将连接城市多个重要节点，为市民提供更加便捷、高效的出行方式。同时，也将成为推动宁波市经济社会发展的重要力量，为城市的繁荣和发展注入新的活力。

· 都四山地轨道交通DSZQ-1标 ·

4月14日，由中交天和自主研发制造用于都四山地轨道交通DSZQ-1标永丰站~蒲阳站区间20340工号盾构机顺利接收，是公司投入都四山地轨道交通DSZQ-1标首台贯通盾构。

永丰站~蒲阳站区间全长3261米，盾构隧道最小曲率半径350米，最大坡度17.75‰。该盾构由永丰站始发，到达蒲阳站接收，穿越地质主要为极高富水砂卵石、超大粒径漂石、孤石地层，漂石占比较多，高达约80%，被业内人士誉为“盾构施工的极限地层”、“盾构施工禁区”。盾构区间1次下穿“天府之国”一级引用水源柏条河、2次近距离穿越伏龙天桥桥墩、多次侧穿百伦山水居、高桥阳光等多个重大高风险建筑物，施工风险极大。

为克服地层诸多风险，公司为该区间针对性设计了盾构选型，盾构整机全长约104米，开挖直径9.73米，整套机组约1300吨。刀盘采用6辐条+6面板布局，针对性配备了渣土改良系统、带式(无轴)螺旋及稳定的输送系统等装置，为该区间盾构掘进提供了可靠的技术保障，大大提高了施工安全。掘进期间，取得了单日最高掘进15环(24米)，单月最高掘进321环(513米)的优良成绩。

据悉，都四山地轨道交通项目线路沿线山高坡陡地势复杂，几乎是现有轨道车辆的“禁地”，坐旅游大巴全程需要近5个小时。待项目建成后，届时在都江堰站直接换乘城轨列车前往四姑娘山景区旅游，通行时间将缩短至2小时，通车后将串联起沿线多个高品质风景名胜区，推动交旅融合发展。该项目定位为“脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范”，能解决沿线群众出行难等问题，带动小金、汶川、卧龙等贫困地区脱贫攻坚，促进乡村振兴。