天津轨道交通B1线十二标金天区间右线盾构顺利穿越海河

4月12日，在各级领导的关心指导之下，在建设单位天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司、设计单位中铁第六勘查设计院集团有限公司、监理单位中铁路安工程咨询有限公司、施工单位中国铁建大桥工程局集团有限公司等各参建单位的共同努力下，轨道交通B1线金临道站～天津大道站区间右线盾构顺利穿越海河。

滨海建投集团总经理汪涌、轨道公司董事长孟凡贵莅临指导工作

轨道交通B1线十二标为天津大道站、金天区间、于友区间一站两区间工程。其中金天区间采用盾构法施工，右线长度850.164m，穿越海河段长度225m，该段位于右转450m圆曲线半径及4.199‰上坡段，隧道覆土7.8～14m，主要穿越粉砂层、粉土层、粉质粘土地层。

成型隧道线型平顺、无渗漏

为解决上述难题，轨道公司组织项目在穿越海河前设置试验段，通过总结分析，选取最佳掘进参数。在穿越过程中，根据地质情况、穿越土体厚度及地下水位等信息每10m下达一份掘进指令表，重点控制刀盘转速、刀盘扭矩及出渣量降低对周边土体的扰动，控制盾构匀速推进，确保盾构通过后地层得到有效填充，同时不会因为压力过大击穿河床，造成盾尾涌水涌砂。

金天区间右线盾构顺利穿越海河

参建各方在穿越期间采取了多项针对性措施：邀请外部专家进行指导，施工单位内部专家穿越期间全程盯控。每日召开例会，分析研究盾构参数和监测情况，发现任何细微问题立即分析原因并整改。严格对进场材料进行验收，每日检查盾构机维保及易损备品备件配备情况，提高设备出勤率，保证穿越施工的连续性。针对盾构渗漏水分别在穿越前组织应急演练，在穿越过程中进行突击应急演练，并成立巡视小组，每隔一小时对河道进行巡视。在各方的共同努力下，顺利完成了盾构穿越海河施工。

金天区间右线盾构顺利穿越海河一级风险源对参建各方是极大的鼓舞，同时也为接下来的盾构施工积累了丰富的经验。轨道交通B1线十二标有信心建设成为质量优良、安全高效的优质精品工程，助力B1线打造成为安全、便捷、舒适、可持续发展的轨道交通线路。