广湛高铁全线重难点工程蓝青隧道顺利贯通！

4月14日，历经3年多建设，中铁十二局承建的广湛高铁全线重难点工程蓝青隧道顺利贯通，至此广湛高铁站前4标线下工程全部结束，彻底打通连接云浮与阳江两市的“最后一环”，为全线如期通车奠定坚实基础。

广湛高铁是广东省境内广州市至湛江市的高速铁路，起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长401公里，设计时速350公里。中铁十二局承建管段长30.68公里，桥隧占比高达90%，此次贯通的蓝青隧道是全线重难点工程之一，全长5736米，为单洞双线隧道，围岩破碎，地质复杂，全隧洞身均为立拱架支护，施工期间更是穿越多条断层、浅埋偏压段、强富水区、施工难度大、安全风险高。

面对复杂的隧道地质条件，项目团队坚持“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护”和“岩变我变”的思路，综合应用地质雷达、TSP、超前水平钻探、三维激光扫描等先进探测手段勘测地质，对不良地质，裂隙水发育路径做到“心中有数”，为隧道安全掘进保驾护航。

施工中建设者坚持“高标准推进、常态化管理”，将标准化管理渗透到“质量、安全、工期、环保和创新”等日常工作的每一环节，实现了“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的“常态化”管理目标，真正做到了“评时”与“平时”一个样，极大地减少了因迎检、整改导致的窝工甚至停工，施工生产保持平稳快速推进。

中铁十二局广湛铁路项目总工程师表示，由于各部门全力确保现场所需的物资、设备、技术等要素跟进到位，做到了“安全施工，快速施工，均衡施工”，蓝青隧道也取得了时速350公里高铁大断面全拱架施工环境下平均月掘进85米的优异成绩，为圆满完成施工任务提供了强有力保障。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路。建成通车后，对提升粤西区位优势及承接产业转移、带动粤西地区社会经济的发展、助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局具有重要意义。