宁芜铁路扩能改造工程取得新进展

近日，在宁芜铁路扩能改造工程1标段南京南隧道明挖暗埋段施工现场，近百名工人和多台施工机械正在隧道内外施工忙碌着。预计本月底，这条285米的明挖暗埋段将完成施工，届时，隧道盾构段的盾构机始发准备工作与下穿双龙大道暗挖段施工也将同步启动。

据中铁十四局宁芜铁路扩能改造工程1标南京南隧道进口工区经理李乐介绍，本段隧道采用了明挖暗埋施工，首先进行基坑围护结构施工，再开挖建设隧道洞身主体结构，封顶后用土方回填覆盖、平整，再用混凝土对路面进行硬化，作为盾构段施工的后配套场地，预计本月底完成，未来将用于临时存放盾构砂浆、渣土和盾构管片等。以后盾构管片就从这里进入隧道，运到位于南京南站西侧的盾构隧道作业面，再进行管片组装。

目前，宁芜铁路扩能改造工程已交付控制性工程南京南隧道、重点工程秦淮河特大桥以及拌和站等配套临时用地。施工单位正进行南京南隧道盾构始发井施工和6个作业面的暗挖施工，已完成隧道工程742延米，明挖桩基1894根。正在进行桥墩施工的秦淮河特大桥是全线的重要节点，长3690米，已完成桩基础258根、承台35个、墩柱30个。

宁芜铁路扩能改造工程正线长度约 102.2 公里，项目北起南京东编组站，经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站，其中，南京东编组站至沧波门段、门南村至南京站客车联络线实施电气化改造;沧波门至古雄段既有铁路实施外迁;古雄至芜湖东段实施电气化改造和平改立工程。项目建设标准为Ⅰ级铁路，为电力牵引，设计牵引质量 5000 吨，设计时速 120 公里，开行普通客车和货车。项目自 2022 年底全面开工，初步计划 2026 年完成路基、桥梁等线下工程，2027 年完成铺轨和站改等工程。

宁芜铁路扩能改造，特别是南京城区段(沧波门至古雄)改线外迁，将有效消除市区铁路平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声干扰、污染排放、交通拥堵等问题，对于增强铁路网灵活性，促进铁路沿线产业结构升级调整，优化城镇化空间布局等具有重要意义。