上海市轨道交通21号线杨高北路站~东靖路站区间盾构顺利始发

日前，随着机器的轰鸣和巨大盾构刀盘的缓慢旋转，位于浦东新区高行镇的上海轨道交通21号线杨高北路站～东靖路站区间盾构在东靖路站东端头井顺利始发，这是上海轨交21号线建设的又一重要里程碑事件，标志着这一条地下巨龙已开始在浦东新区北部区域潜行延伸。该区间由腾达建设集团股份有限公司总承包施工，建设全过程以申通建设集团 “隧道无渗漏”、“区间隧道变形不超标”等“十个目标”为指引，在新一轮地铁建设中追求工程品质高质量发展和管理水平的持续提升。

本区间线路区间线路全长约1795m，出东靖路站后，沿东靖路向东前行，线路下穿高恒路、电视8孔非开挖管线、东靖路河道箱涵、高南河桥等，以半径500m转向南，侧穿赵家沟桥，下穿赵家沟驳岸、东沟粮食仓库、杨高北路、双桥路后进入杨高北路站。线路平面线间距为10.85m～17.2m，设3座联络通道+1组内置式泵站。

本区间掘进施工需克服两大难题，一是地面环境复杂，推进过程中将先后下穿两条河道，并下穿输油管、非开挖超高压电力管线，近距离侧穿东靖路站钢结构大棚、高南河桥、东沟粮食仓库、赵家沟桥等重要建构筑物，隧道断面与上述建构筑物桩基最小水平净距在0.7m～2.4m之间;二是区间线路长、断面土层不理想，涉及③j 灰色粘质粉土、⑥层暗绿~草黄色粉质黏土、⑤2 灰色粘质粉土，接收段隧道下卧⑦1-2灰黄色砂质粉土。鉴于此，申通建设集团将本区间风险等级评定为一级重大风险，以最高标准实行风险管控，确保工程建设平稳可控。

为做好本区间盾构推进工作，建设各方在前期阶段组织多次施工方案专家论证，为盾构施工提供技术保障。腾达建设将在施工过程中持续贯彻“科技立业、品质兴业”的经营理念，从“人、料、机、法、环”多维度全面推行标准化管理，以科学、严谨、务实的工作态度，全力做到区间无渗漏、隧道变形不超标、盾构推进工作面无积水等目标，匠心打造上海轨道交通高品质民心工程。