深惠城际东深工作井~大运北站区间右线盾构顺利始发

3月15日，深惠城际2标三工区项目东-大区间右线盾构顺利始发，标志着该项目全面进入盾构施工阶段，为凤岗站至大运北站整个区间顺利贯通奠定了基础。

为保证本次盾构右线顺利始发和左线的正常推进，项目部积极对接业主和设计单位，不断优化施工组织设计和始发方案，多次组织召开盾构始发工作研讨部署会，统筹协调交叉作业问题，做好工序衔接，关键部门和人员24小时坚守岗位，充分利用现有场地资源和设备，合理规划，仅用短短50天时间安全顺利完成盾构机的拆机运输和组装调试工作，确保按期完成本次始发节点目标，用高超的施工技术和管理水平再次刷新中建新纪录。

在此期间，项目部积极创新，勇于探索，通过在凤岗站井口增设道岔的方式，使得盾构机由原来的分体始发优化为整体始发，节约工期共计25天，有效避免了从凤岗站出渣所带来的工期、环保、安全以及窝工风险，同时为项目节省了分体始发租用延长管线以及二次装机的成本，用创新思维不断开拓提升新质生产力，为项目降本增效，实现效益最大化。

东深工作井~大运北站区间右线全长2716.79米，隧道左右线标准间距17.6米，最大间距35.5米。主要穿越泥质粉砂岩，含砾黏性土、粉质黏土、灰岩、大理岩。盾构掘进过程中连续下穿油甘埔断裂带、龙凤山、龙城断裂带、博深高速桥、盐龙大道如意立交桥、龙清输水管涵等不良地质和既有在用构筑物。