全国政协委员戴和根：“京华号”领跑中国大盾构创新蝶变

北京东六环改造工程西线隧道贯通现场。中国铁建 供图

“历经3年建设，北京东六环改造工程西线隧道已于2023年顺利贯通。我们为这条隧道定制研发了当时的国产最大直径盾构机‘京华号’。”全国政协委员，中国铁道建筑集团有限公司党委书记、董事长戴和根介绍，这台盾构机最大开挖直径达16米，是领跑中国大盾构创新蝶变的生动案例。

由中国铁建设计建设的北京东六环入地改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，承担着“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的使命。

7个半月完成始发井主体结构全部封顶，6个半月完成16米级超大直径盾构机工厂组装、60天完成盾构机整体组装调试……该项目使用国内首创超大直径泥水盾构同步双液注浆技术，建设者操纵着“国之重器”，累计穿越55处风险源，地面沉降始终控制在3毫米以内，创造了单月进尺542米的掘进纪录，申报研发工法、专利等23项，为同类型盾构施工积累了宝贵经验。

戴和根介绍，施工过程中，建设者着力打造大直径盾构施工智慧工地、标杆项目，整合物联网、人工智能及大数据等信息技术，运用BIM模型、智能工程管理系统提高项目决策的科学性、施工生产的可控性和安全性。开发了盾构智能预警与远程智能驾驶平台，实现盾构关键参数预警、导向智能纠偏、刀具智能感知及大数据辅助决策，形成井下终端驾驶、地面远程驾驶、智能辅助驾驶等多层控制体系，引领盾构智能建造趋势。

2023年6月28日，“京华号”顺利出洞，标志着我国最长盾构高速公路隧道贯通，为我国城市发展空间受限问题提供了解决方案。