中交重庆轨道交通15号项目两台盾构相继顺利始发

近日，中国交建重庆轨道交通15号线二期项目大学城中路站至大学城南站区间左线及陈家桥站至大学城南站区间右线相继通过始发条件验收，全线7台盾构实现5台始发掘进，2台到场下井安装，标志着项目已全面进入区间盾构攻坚阶段，年后将掀起大干高潮，为后续全线隧道高质量贯通创造有利条件。

大学城中路站至大学城南站区间左线长约3307米，主要穿越砂岩，砂质泥岩地层，隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建(构)筑物，距离长，施工风险点多。项目选用的“中交渝铁五号”TBM为全断面复合式TBM，机身总长111米，重778吨，开挖直径8.83米。面对大学城南站场地受限问题，项目团队决定将盾构机5、6号台车分体平移方式进行始发，有效解决了场地受限等难题。

陈家桥站至大学城南站区间右线长约1公里，将接连下穿既有地铁1号线、虎溪河、市政道路等风险源，克服区间线路纵向最大2.4%的坡度，冲破砂质泥岩、砂岩等高强岩层的阻挡，最终在27号线大学南站接收。项目选用的“中交渝铁7号”盾构机由主机、刀盘、盾体、连接桥及6节台车等组成，机身总长107米、总重1184吨。

踔厉奋进争一流 再创佳绩建新功。作为重庆市首条城轨快线，项目建成通车后，将由西向东联络起沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，对促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局、助力成渝双城经济圈建设具有重要意义。