珠肇高铁项目“华隧奋进号”始发掘进突破200米大关

1月18日，由华隧建设集团承建的珠肇高铁江机段JJZQ-3标项目取得阶段性进展，国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”始发掘进突破200米(100环)大关。

项目管理人员合影

珠肇高铁江机段3标项目主体为圭峰山隧道，全长4.78千米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。为了安全高效地完成施工任务，华隧建设集团为其量身研制了国内首台超大直径TBM/泥水双模隧道掘进机“华隧奋进号”，设备开挖直径14.29米，整机总长约145米，总重约4250吨。

面临始发场地移交严重滞后、工期极度紧张，且始发井底板严重积水、下沉段标高偏差20余公分的不利情况，项目部不断优化调整盾构始发关键工序，不惜增加人员、设备投入，24小时井上、井下协同作业，动员了包括组装基地、道路运输、场内倒运等一切可用力量，克服了大体积、大重量设备的转运、吊装、组装难题，安全高效达成始发节点目标，赢得业主的肯定与信任，为顺利始发打下了坚实的设备基础。

隧道台车

掘进区间地层复杂，隧道洞身范围内强、中、弱风化泥质粉砂岩交错分布，造成始发风险大、掘进易结泥饼、姿态控制难等一系列难题。项目部精心策划、方案先行，盾构技术中心驻扎现场、全天候支援，多次召开专题技术分析会，不断优化盾构掘进参数、理顺施工流程、调整砂浆配合比、泥浆性能等数据，做到问题不过夜，从源头上预防了泥饼的发生，克服了管片上浮、盾构姿态偏差大等问题，为盾构顺利掘进提供了核心的技术保障。

技术分析会

近百名一线施工人员与“华隧奋进号”默契配合，严守质量底线、严防安全红线，24小时轮班作业，在始发阶段取得了单日最高掘进6环的好成绩，为盾构机安全平稳掘进提供坚实的组织保障。

隧道掘进机“华隧奋进号”中控室

“华隧奋进号”无惧风险奋勇前行，在始发阶段就突破200米目标大关，为高质量推进珠肇高铁江机段3标项目建设赢得了新年开门红，为华隧建设集团进军高铁领域和超大直径盾构领域迈出关键一步。此外，项目建设团队在始发阶段积累的大量经验、数据，也将为后续掘进作业的稳步推进奠定良好基础。