南京地铁11号线浦-临区间左线盾构隧道顺利贯通

1月24日，南京地铁11号线浦口万汇城站接收井内，随着“致浦号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙缓缓破洞而出，浦口万汇城站-临滁路站区间左线盾构隧道宣告顺利贯通。

浦口万汇城站～临滁路站区间左线全长1589.177米，“致浦号”盾构机于2023年9月12日始发，历经135天实现贯通，为今后盾构施工积累了宝贵经验，在全线树立了良好口碑。

本区间隧道全长1589.177米，出浦口万汇城站后向北沿浦滨路敷设，后以半径为1000米曲线向东偏转，下穿既有地铁10号线区间、丰子河人行通道，侧穿明发财富中心，侧穿综合管廊，下穿次高压燃气管。其中侧穿丰子河人行通道，与丰子河通道上下重合仅有2.5米，下穿既有地铁10号线浦口万汇城站-临江站区间隧道，与既有10号线区间隧道竖向最小距离仅3.5米，施工难度极大。

盾构始发前，项目部对掘进影响范围内的建筑物进行了详细的风险调查与评估，记录建构筑物的既有裂缝情况，并与园区工作人员确认建构筑物状态。项目依托信息化平台，动态监测加强地表沉降及建筑物变形，及时根据监测分析结果优化调整盾构施工参数，确保盾构安全平稳掘进。

为保证盾构顺利掘进及接收，项目部多部门联合参与，针对区间风险源逐一排查管控，编制了始发及掘进方案、涉铁保护方案、下穿既有10号线及接收方案等多项专项施工方案，多次组织专家论证，不断完善、优化指导现场施工;根据地层、埋深、地下水等情况，及时调整掘进参数;对盾构司机及时进行全面交底，确保下穿既有线及接收各环节全过程安全，最终实现顺利出洞。

下穿既有地铁10号线期间，项目部建立班子和管理骨干24小时带班制，同步建立完善的管理汇报机制，细化责任分工，确保下穿全过程受控。项目部在会议室接入盾构机掘进参数和视频信号，建立监控中心，实现地铁运营公司、地铁建设公司、中国交建南京地铁指挥部、三航局安环部、三航局轨交事业部、公司技术中心、公司工程部、监理单位等单位共同值守，实时分析盾构机掘进参数和10号线监测数据，及时发现异常情况，研究应对策略并采取相应措施，保障既有地铁10号线安全运营。

为进一步保证下穿的安全性，盾构机下穿前在10号线影响区域内安装了5道纵向拉紧条进行洞内加固;掘进过程分试验段、保护段和穿越段三个阶段，邀请专家分阶段总结分析，不断优化参数;掘进时结合同步注浆、二次注浆、克泥效等多种方式，根据10号线内的自动化监测反馈不断修正掘进参数。在各方的共同努力下，隧道成型质量良好，文明整洁，无明显管片错台、破损、渗漏等现象。

此次左线盾构隧道顺利贯通为右线施工积累了宝贵经验。项目团队将切实增强紧迫感、责任感、使命感，保持争先创优势头，聚焦安全生产、质量提升等重点工作中的难点堵点，在担当作为、奋力攻坚中争先进、争一流，以铁军作风推动年度目标任务高质量完成。