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新的一年
上海轨道交通
高效高质推动项目建设
开足马力 奋力向前
21号线一期工程两座车站
又迎来新进展
21号线张江站顺利封底
近日,经过10个小时的连续奋战,上海轨道交通21号线一期工程土建3标张江站深基坑最后一块底板顺利浇筑封底。
张江站为地下三层岛式车站,主体建筑规模为166.54米×21.6米,车站总建筑面积为21102平方米;围护结构采用1200毫米地下连续墙,深度61米,平均开挖深度为33.4m,是21号线一期工程中最深车站之一。建成后将与机场联络线张江站十字交叉换乘。
为保证基坑顺利封底稳步推进,第四分公司反复优化施工方案,根据项目实际情况建立了针对性的施工管理办法。为控制基坑变形,科学制定了考虑时空效应的开挖方案,严格控制基坑开挖和支撑时间,采用伺服支撑、快速支撑,临时支撑相结合,控制效果显著。第四分公司严格要求现场管理,安排专人24小时不间断进行基坑巡视,严格执行领导带班制度。此外,建设单位每天安排专人现场值班,加强风险期的安全管控,直至底板顺利封闭,为后续盾构区间接收奠定基础。
21号线云桥路站地下连续墙开工
随着司索工的一声哨响,21号线云桥路站首幅地墙的钢筋笼缓缓从钢筋平台吊起顺利入槽,标志着21号线全线车站全部开工。
云桥路站位于金港路与云桥路交叉口,沿金港路南北向布置,横跨宁桥路,为地下两层四柱五跨岛式车站,主体规模307.2米*30.4米,标准段及南端头井墙深40米、北端头井墙深42米,地连墙接头形式为橡胶止水带接头。
开工前夕,第四分公司组织各参建单位,进行了多轮的方案优化调整,最终确定优先实施逆做顶板及栈桥板范围的地墙,以尽早实现宁桥路交通翻交、管线割接。第四分公司严格执行地墙开工条件验收制度,贯彻落实“首件制”、“巡查制”,严格把控工序质量。云桥路站的顺利开工,对21号线工程推进迈出了坚实的一步。