青岛地铁施工成功下穿胶济铁路

1月9日，青岛地铁5号线建设迎来重大进展——湖瑞区间(湖岛站-瑞昌路站区间)及八四区间(八号码头站-四方厂站区间)两台盾构双双安全穿越胶济铁路。目前，地铁5号线全线已有4座车站封顶，3个区间贯通，11台机械掘进设备始发。

据了解，此次盾构机下穿的胶济铁路影响区长达135米，下穿铁路段隧道拱顶距离铁路地基最小距离为12米。根据涉铁相关规定及铁路有关部门要求，盾构机必须在2024年春节前20天完成涉铁区域的掘进施工。同时，在盾构掘进过程中隧道施工时铁路轨道水平位移、垂直变形均需控制在±2毫米以内，否则可能影响铁路安全。跟平常施工地表沉降控制值-30到+10毫米的要求比，施工难度大大增加。中铁十四局青岛地铁5号线土建一标06工区项目部项目经理姜卫卫告诉记者：“我们多次邀请盾构及风险专家，对方案不断进行优化完善，并制定专项应急预案。同时，为确保下穿时铁路行车安全，我们通过自动化监测、超前地质预报、加固、注浆等措施，全面强化安全管控，完成盾构下穿。”

青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的骨干线路，覆盖市南、市北、崂山三区。据青岛地铁集团有限公司第三建设分公司业主代表孙雪涛介绍，青岛地铁5号线长约32.6千米，共设27座车站，其中换乘站12座，预计竣工时间为2028年，线路建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。