敲定隧道方案！盐泰锡常宜铁路迎新进展！

11月3日，《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目招标公告》发布。项目招标人为江苏省铁路办公室及江苏省铁路集团有限公司。

此次招标，标志着盐宜高铁控制性工程前期工作取得了突破性进展，也为盐宜高铁能在“十四五”期间开工建设打下了坚实基础。

本项目招标分为1个标段，即YTXCY-KCSJ标段。

第一中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司与华设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司联合体;预期中标价格：162720000元。

招标公告概要如下：

1、项目概况

盐泰锡常宜铁路过江通道位于江阴大桥下游约3.4公里，为《长江干线通道布局规划(2020-2035年)》江阴第三过江通道的高速铁路部分，过江隧道部分里程约为8公里(最终以隧道两端U型槽接地点之间的实际长度为准)。

2、招标范围

(1)工程可行性研究

盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究报告编制、报批相关工作以及相关专题研究工作，专题研究包含：防洪评价、通航条件影响评价(含河工模型、应急抛锚、岸线影响等)、水文测验及分析、河床演变分析、文物(调查)保护等支撑可行性研究的专题以及开展公铁分建方式及实施条件预留等专题研究及报批工作。

(2)勘察设计

①本工程初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制、专项评估、BIM设计、设计相关专题研究及课题、水上勘察警戒维护服务(含专用航标布设)项目等相关工作;

(包括但不限于定测、初步设计、补充定测、施工图设计、精测网、BIM、专项评估、专题研究及课题，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联调联试、试运营配合、竣工验收、保质期的服务等)。

②本项目与初步设计相关的专项评估包含但不限于：环境影响评价(含完成批复所必须的不可避让论证等)、水土保持、地震安全评价、地质灾害评估等。

3、工作周期

服务期限自合同签订之日起至本工程竣工验收(含国家验收)、正式开通的全过程研究、勘测设计及相关服务。

中标通知书发出之日起6个月内，完成可行性研究报告编制及相关专项评估报告。

可研批复6个月后，初步设计满足获得批复的条件;接到业主书面通知后方可开展施工图设计，并在3个月内施工图设计满足获得批复的条件。

此前，江苏省铁路办在答复盐泰锡常宜铁路过江通道方案时提到：

根据国家有关部门对桥梁通航净高、长江深水航道疏浚等提出的要求，桥梁方案较国内铁路桥梁最大跨度增加较多，建设和运营方面均无先例可循，存在着一定的技术风险，近期实施难度较大。

考虑到盐泰锡常宜铁路对沿线经济社会发展的重要作用，按照国家有关单位的意见，我们在委托相关设计单位研究的基础上，从降低工程实施风险、减少大跨度铁路桥梁可能带来的运营安全隐患、减小对防洪和通航的影响等方面出发，经充分论证，启动了盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究和勘察设计项目的招标工作。

下一步，我们将会同省有关部门和单位继续加快推进过江方案的深化研究，按照“分步走、不冲突、能实施"的原则，系统论证建设方案、时序安排、规划预留和要素保障，全力推动尽早开工建设盐泰锡常宜铁路。

原规划的盐宜高铁江阴公铁长江大桥工程(江阴三过江通道)是江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一。

拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。

拟采用大跨度斜拉悬吊协作体系桥梁方案，其主要特点为：主跨大，主跨1780m，是世界上拟建最大跨度的高速铁路桥;荷载重，承担四线铁路、八线高速公路交通荷载;标准高，高速铁路线路设计时速250km/h。

大桥主跨远超2020年建成的沪苏通铁路长江公铁大桥(主跨1092米钢桁梁斜拉桥)和连镇铁路五峰山长江公铁大桥(主跨1092米悬索桥)以及2022年底开工的甬舟铁路西堠门公铁两用跨海大桥(主跨1488m斜拉悬索协作体系桥，为世界最大跨度公铁大桥)。

国铁方面认为大桥方案要求超高，实施还存在技术和安全风险，尚无成熟方案可以借鉴，还需较长时间的研究和论证。相比之下，采用技术更为成熟的隧道方案是解决盐宜高铁过江通道问题和尽快开工的最佳选项。